船用三通T型球阀工厂工艺

上海欣汾阀门公司注重质量体系建设，通过了ISO9001：2000民品质量体系认证、API、CE认证。铸件生产取得了CCS(中国)、LR（英国）、DNV(挪威)、BV（法国）、ABS(美国)、GL（德国）、RINA(意大利)、NK(日本)等国际船级社的认可。蝶阀系列产品荣获国家银质奖，金属密封蝶阀、耐腐蚀蝶阀、止回蝶阀获国家重点新产品称号，铸钢通海阀、西德闸阀、螺闭式防浪阀、铸铁、铸钢、铸铜法兰阀获**产品称号。 拥有各类设备20多台套，职工98人，工程技术人员28人，拥有装备精良的现代化技术中心、检测中心、信息管理系统、严密的质量管理体系，始终贯彻执行IS09001：2000标准，生产船用阀门，阀门产品荣获中国产品质量管理中心“国家标准合格单位质量放心”之殊荣。产品有ISO、GB、CB、JIS标准三十多个系列，一千余种规格，品种有DN3-900、PN0.1-25MPa铸刚、铸铁、铸铜、球铁和不锈钢等各种材质的蝶阀、闸阀、船用船用截止阀、快关阀、通海阀、空气管头；操作方式有：手动、电动、液动、气动及远距离遥控装置。
船用球阀系列产品有一片式球阀、二片式球阀、三片式球阀、低温球阀、焊接球阀、高压球阀、美标球阀、德标球阀、不锈钢球阀、锻钢球阀、天然气球阀、V型球阀、电动球阀、气动球阀、调节球阀、卫生级球阀等多种系列产品。产品分类和型号都比较多，可以满足很多行业的需求，球阀的分类方式也很多，以德国沃德WODE球阀产品为例，但仅从球阀的结构上来分，可以分为：浮球式球阀阀门、固定式球阀阀门，弹性球阀阀门。具体的三种球阀的介绍如下：
一、浮动球球阀
球阀的球体是浮动的，在介质压力作用下，球体能产生一定的位移并紧压在出口端的密封面上，保证出口端密封。
浮动球球阀的结构简单，密封性好，但球体承受工作介质的载荷全部传给了出口密封圈，因此要考虑密封圈材料能否经受得住球体介质的工作载荷。这种结构，广泛用于中低压球阀。该球阀也是应用范围比较广泛的。
二、定球球阀
球阀的球体是固定的，受压后不产生移动。固定球球阀都带有浮动阀座，受介质压力后，阀座产生移动，使密封圈紧压在球体上，以保证密封。通常在与球体的上、下轴上装有轴承，操作扭距小，适用于高压和大口径的阀门。
为了减少球阀的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年来又出现了油封球阀，既在密封面间压注特制的润滑油，以形成一层油膜，即增强了密封性，又减少了操作扭矩，更适用高压大口径的球阀。
三、弹性球球阀
球阀的球体是弹性的。球体和阀座密封圈都采用金属材料制造，密封比压很大，依靠介质本身的压力已达不到密封的要求，必须施加外力。这种阀门适用于高温高压介质。
弹性球体是在球体内壁的下端开一条弹性槽，而获得弹性。当关闭通道时，用阀杆的楔形头使球体涨开与阀座压紧达到密封。在转动球体之前先松开楔形头，球体随之恢复原原形，使球体与阀座之间出现很小的间隙，可以减少密封面的摩擦和操作扭矩。
球阀按其通道位置可分为直通式，三通式和直角式。后两种球阀用于分配介质与改变介质的流。
上海欣汾的球阀产品在国内市场应用非常广泛，得到了广大用户的**。

硬质密封船用球阀的结构设计为双座单面密封硬密封球阀。阀体材质为铸钢(WCB),球为304(喷焊)，密封材质为硬质合金。本厂采用单面密封的结构：一面用石墨密封，另一面采用弹簧把阀座和球向对面**，这样设计使该阀门启闭力轻，而且密封性能也很好。所以该产品的好处有：耐磨，耐高温，开关轻，使用寿命长。
2：固定硬密封船用球阀型号说明：Q47H Q347H Q47Y Q347Y 等
3：固定硬密封船用球阀的特点：
固定密封球阀系我公司在消化吸收国内外技术的基础上生产出的优良产品，它具有更新的设计特点，能满足一般工业标准的安全和方便需要。
a、船用阀门中，船用球阀的流动阻力较小，全径球阀打开时，球体通道、阀体通道和连接管径相等并成一直径，介质几乎可以毫无损失的流过
b、球阀旋转90°即可全关全开，启闭*。与相同规格的闸阀、截止阀比较、球阀体积小、重量轻，便于管道安装
c、手动浮动球阀的开关指示：球体、阀杆、手柄是阀门的运动部件，是一个装配单元。阀杆头部采用结构，能从手柄处位置很*辨出阀门处于开启位置或关闭位置。当手柄或阀杆扁方与管道轴线平行时，阀门处于开启位置；当手柄或阀杆扁方与
d、船用阀门锁定装置：为了防止误操作阀门，在阀门的全开和全关位置可用锁锁定阀门，特别是安装在野外的阀门或者当工艺流程不允许开或关阀门时，为防止其他人员错误操作阀门，将阀门位置锁定是很重要的。因此根据用户的需要在阀门设计时家装带锁孔定位片可满足用户的工艺要求。

传统的三通球阀的制造方法提供了外部结构的形成、密封装置在该结构中的定位以及借助于三个单的锁定元件(所谓的“球施压元件”)对这种装置的保持。
些锁定元件是基本上环形的元件，其一旦连接到外部结构就压缩并保持密封装置以确保阀在球的各个位置的密封。
这种解决方案具有的优点是在将球放置到外部结构中之后允许对密封装置的定位。
然而，已知的解决方案带来一系列缺点，尤其是与结构相关联的大量部件，以及该结构的用于防止连接球施压元件所需的螺纹之间的不期望相互作用的相当大的尺寸。
属于这种背景，其中提供了能够克服上述缺点的阀和方法。具体地，本发明允许获得的伴随效果为减少阀的正确操作所需的总件数，并且至少在输送到其内部的同等流体方面显着地限制阀的和重量。
此类目的是通过根据要求1的球阀和根据要求9的方法实现的。从属于此的要求示出了优选实施方式的变型。
船用球阀和方法目标允许有效地克服以上关于现有技术所解释的缺点。
更确切地说，该阀和该方法被设计用于减少与阀体相关的球压缩元件的数量，并且显著地限制了制造这种阀所需的材料的和使用。
有利地，本发明的阀和方法目的允许在阀内部获得基本上完全的流体通道，因为管道在球的上游和下游两者基本上没有瓶颈。
有利地，在输送同等流体的情况下，本发明的阀和方法允许实现以更经济的方式制造的更小、更轻的阀。
有利地，本发明的阀允许获得彼此对齐的密封座，从而提高可靠性。
有利地，本发明的阀在连接到各种不同装备的可能性方面非常通用。
有利地，本发明的阀和方法允许获得较其*的安装，这是因为当将球插入阀体中时，密封件没有受应力(因此没有劣化的危险)。
有利地，本发明的阀具有较其可靠和可再现的操作，特别是由于上述措施。
本领域技术人员为了满足特定需要，可以向球阀的实施方式和前述方法的实施方式引入变化和变型或具有其他功能等同的元件的替换。

船用不锈钢球阀主密封结构的形式，密封材料的选择等影响球阀密封性能和使用性能、可靠性的因素。现在在不锈钢球阀上主要采用弹性胀圈和聚四氛乙烯唇式密封座组成的组合型密封座的结构形式。不锈钢球阀广泛应用于各种管路系统的快速切断、改变介质流向和自动控制，可采用手动、电动或气动等驱动方式。
船用不锈钢球阀的密封结构主要由三部分组成，其一为主、副阀体间的密封，由密封调整垫片实现；其二为主阀体与阀杆间的密封，由标准“V”形填料或 0 形密封圈实现，组成球阀的外密封结构。其三为球体与主、副阀体间的密封，由密封座实现，组成球阀的主密封结构。主密封结构的密封性影响球阀的工作性能，是球阀设计和制造中关键的密封结构。本文将重点讨论球阀主密封的非金属密封(又称软密封)结构问题。
1 船用球阀球阀的密封性要求：国家标准规定非金属密封球阀的密封性按 GB/T13927《通用阀门压力试验》的 A 级执行；
2 影响不锈钢球阀密封性的主要因有密封面的粗糙度和球体圆度参数；
3 船用球阀主密封结构采用弹性胀圈与聚四氟乙烯唇式密封座组成的组合型密封座，它可依靠金属材料弹性胀圈良好的弹塑性变形能力，增强其整体的弹塑性变形能力和补偿能力，提高球阀的密封能力；
采用带弹性元件的密封座。预压缩量的获得与调整不再依靠密封调整垫片而由弹性元件来实现。带弹性元件的密封座除可获得必要的预压缩量外，还可在弹性元件的弹性变形范围内对预紧比压进行补偿，不锈钢球阀的使用寿命相对较长。
球阀是管道行业中用于切断和调节流体（水、油、气、蒸汽等）流量的关键设备。
球阀的优点和缺点
这种阀门具有以下优点：
只需四分之一圈即可快速打开和关闭
确保非常紧密的密封而*高扭矩
设计紧凑（这是球阀和闸阀之间的主要区别–两者都是开/关装置）
缺点是：
阀门的调节和节流能力很差，它是为关闭管道而不是流量调节而设计的（这是截止阀的基本功能），
节流会导致部分暴露的阀座由于高速流动和所承受的压力而腐蚀通过阀门。长时间磨损会导致阀门出现泄漏。
阀门不能用于泥浆，悬浮颗粒和碎屑的堆积会导致阀门泄漏。这些颗粒会在球和阀座附近的空腔中凝固。球阀对气体和其他液体流体（甚至是具有挑战性的化学药品，如干，氢氟酸或盐酸和氧气）的效率更高。
难以清洁（**部设计除外）
可以通过查看操纵杆的位置来检测阀门的打开，关闭或部分打开位置：
当杠杆对准管道时，阀门打开。垂直于管道时，阀门关闭。
当阀处于任何其他位置时，阀部分打开（或部分关闭）并调节流量。
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