文昌船用E．ES型水舱空气管头CB/T3594

人们在选择船用阀门的时候，当你能够认真的去了解市场，大家就能够发现市面.上的同类产品价格不尽相同。这些价格不尽相同，其中内在是有原因的，正确的去分析具体的原因，今后在选择的过程中也能够不盲目的去做，既不当冤大头，也不去贫图小*，这样才能够买到好东西。船用阀门价格不尽相同，很多的时候是因为具体的质量不同。不同厂家整体的情况不一样，具体的质量自然也就不相同，我们能够去了解内在的这些情况，对整个的质量都有很好的分析和认识，这样对于自身的选择来说是关键的。在选择的过程中不要单纯的去看价格上的高低，而是具体的质量。
质量是其中的一个原因，船用阀门还有多种不同的型号，这些型号所对应的功能也不尽相同，当然也会引起价格上的不同。大家在选择的时候，提前了解自身对型号的需求，并且能够在这个基础之上找到适合的，然后再关注价格。每个人在选择的过程中千万不要本末倒置，我们要先关注船用阀门质量和型号，然后再看价格，这样才可以选到适合的。
船用空气管头主要应用于各类船舶上，用于保持透气管道畅通，通过透气和吸气使船舱内的气压接近于大气压从而保证船舱压力不**过其本身的设计压力。当船体发生倾斜或遇到风浪时，水流入进气口，空气管头内的浮筒在浮力作用下*浮起与密封圈贴合将透气管道关闭，从而阻止水进入船舱；当水流出后，浮筒下落至原位，透气管道继续畅通。
本发明的目的在于提供一种一体式船用空气管头及其浮体的更换方法。本发明空气管头主体结构一体成型，气密性更好；同时，本发明还提供了该一体式船用空气管头的浮体的更换方法，该更换方法可以方便更换损坏的浮体，降低了维修的成本，提高了维修效率。
船用空气管头，包括一体成型的本体，所述本体由下而上依次设置贯穿连通的底部通气道、空腔和端盖，所述端盖上设置透气孔、所述空腔内设置球形浮体；所述空腔靠近所述端盖的位置向内凹陷形成环形支撑座，所述环形支撑座上设置环形垫圈；所述空腔的内壁上设置两个可相向运动的弧形夹壁；
球形浮体向着所述端盖的方向运动时，所述球形浮体与所述环形垫圈接触密封，使得所述通气孔与所述空腔隔离；球形浮体向着所述底部通气道的方向运动时，所述通气孔与所述空腔相互贯通。
端盖的**部形成环形凹陷，所述环形凹陷构成所述通气孔。优选的，所述通气孔的数量为多个，并且在所述端盖上均匀分布。
通道一端连通外界，另一端连接所述空腔；并且，所述通道的轴与所述空腔的轴平行。优选的，所述通道的口径从所述外界朝着所述空腔的方向逐渐变窄。
述弧形夹壁连接驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述弧形夹壁相互远离或者相互靠近的方向运动。优选的，所述弧形夹壁为半圆形结构，当两个弧形夹壁合拢时，形成一个圆柱体。
船用空气管头的浮体的更换方法，所述一体式船用空气管头的结构如上所述，所述更换方法包括：
穿刺装置的针从所述通道底部伸入，直至刺穿所述浮体；
弧形夹壁的驱动装置，使得所述弧形夹壁朝着合拢的方向运动，直至将所述浮体内的气体全部释放；
负压装置的吸气口对准所述通道的开口，进行抽气，将释放了气体的所述浮体从所述通道开口中引导，直至将所述浮体从所述通道开口吸出；
取新的浮体气囊，将所述新的浮体气囊的吹气口与吹气装置连接，然后将所述新的浮体气囊从所述通道开口塞入所述空腔；
吹气装置对所述新的浮体气囊进行吹气；
新浮体气囊与吹气装置分离，完成浮体的更换。
新的浮体气囊为单一的气囊结构。
船用空气管头主体结构一体成型，气密性更好；同时，本发明还提供了该一体式船用空气管头的浮体的更换方法，该更换方法可以方便更换损坏的浮体，降低了维修的成本，提高了维修效率。
船用空气管头的浮体的更换方法，所述一体式船用空气管头的结构如实施例1所述，所述更换方法包括：
使用具有针的穿刺装置，将所述穿刺装置的针从所述通道底部伸入，直至刺穿所述浮体；
弧形夹壁的驱动装置，使得所述弧形夹壁朝着合拢的方向运动，直至将所述浮体内的气体全部释放；
负压装置的吸气口对准所述通道的开口，进行抽气，将释放了气体的所述浮体从所述通道开口中引导，直至将所述浮体从所述通道开口吸出；
新的浮体气囊的吹气口与吹气装置连接，然后将所述新的浮体气囊从所述通道开口塞入所述空腔；
吹气装置对所述新的浮体气囊进行吹气；
新浮体气囊与吹气装置分离，完成浮体的更换。
浮体气囊为单一的气囊结构。
船用空气管头，包括一体成型的本体，所述本体由下而上依次设置贯穿连通的底部通气道、空腔和端盖，所述端盖上设置透气孔、所述空腔内设置球形浮体；所述空腔靠近所述端盖的位置向内凹陷形成环形支撑座，所述环形支撑座上设置环形垫圈；所述空腔的内壁上设置两个可相向运动的弧形夹壁。本发明空气管头主体结构一体成型，气密性更好。
船舶水舱空气管头-水舱透气帽 布置布置：
储存水的舱柜、隔离空舱、海水阀箱、管隧和轴隧等处均应装设空气管。对于大型运输船，即使管隧内具有强力通风设施，也应装设空气管。空气管应从舱柜的处引出，并尽可能地远离注入管。
船舶大口径水舱空气管头,水舱透气帽ES350QT CB/T3594-94：
公称通径为350，按GB2501法兰连接尺寸和密封面的浮筒式水舱空气管头
浮筒式水舱空气管头ES50QT CB/T3594-94,水舱透气帽ES50QT CB/T3594-94
船用浮筒式水舱空气管头,水舱透气帽E100HT CB/T3594-94：
公称通径为100，按GB569法兰连接尺寸和密封面的浮筒式水舱空气管头
浮筒式水舱空气管头ES100HT CB/T3594-94,水舱透气帽ES100HT CB/T3594-94
浮筒式水舱空气管头,浮筒式压载舱透气帽 结构简介：
以上两种规格空气管头均属于CB/T3594-1994船舶标准中的E型浮筒式的空气管头。

浮子式的空气管头广泛用于现代的船舶上，用于船舱内的空气流通，然而传统的浮子式空气管头以浮筒和浮饼式空气管头偏多，这种浮筒和浮饼式空气管头与管座内的通气口为平面接触，当船体倾斜时，浮筒和浮饼将偏离通气口，起不到完全的密封作用，而且浮筒和浮饼需要连接导向杆，用于浮筒和浮饼的提起和固定在管座上，需要人工操作，不能达到自动密封的效果，使用起来比较麻烦。
密封效果好的浮球式船用空气管头
种浮球式船用空气管头，包括管座、外罩、浮球和阀体，所述管座由底座和管体组成，底座内设置有下过滤网，底座与管体的端面垂直连接，管体的两端面上对应设置有二层防火网，二层防火网的外侧对应设置有外罩，所述外罩固定在管体的端面上，所述管座的空腔内设置有浮球，浮球位于管座的通气口的正下方，管座的通气口处设有密封圈，所述密封圈的两端固定在阀体上，所述阀体设置在管座的上端，阀体与管座的管体端面垂直设置，阀体的空腔内横向固定设置有上过滤网，阀体的上端设置有阀盖。
外罩设置为半封闭状态。
浮球为薄壁不锈钢空心球。
管座的通气口上的密封圈具有与浮球相吻合的圆弧面。
浮球式船用空气管头通过由空心的管座，管座两侧半封闭的外罩，以及位于管座内的浮球组成，保证了空气的正常流通，此外由于浮球为球状体，无论哪个面均可以与密封圈的圆弧面相吻合，因此不论船体如何倾斜，都不会影响密封效果，能够实现自动密封的效果，而且结构简单。
船用B,BS型鹅颈式透气帽，鹅颈式空气管头 选型手册如下：
船用B,BS型鹅颈式透气帽，鹅颈式空气管头 主要零部件如下：
零部件名称 材质 材质牌号
头部 灰铸铁 HT200
浮球 不锈钢 stainless steel
滤网 不锈钢 stainless steel
垫板/眼板 碳素钢 Q23
*二种：倒挂式鹅颈式透气帽-弯管式鹅颈式空气管头 UPSIDE DOWN GOOSENECK BREATHABLE CAP
这种倒挂式空气管头是采用简易透气头方式跟接管一次性合并，直接固定在甲板上面，起到通风功能。
*三种：倒挂式螺纹连接-鹅颈式透气帽-鹅颈式螺纹空气管头
造船用-鹅颈式透气帽-鹅颈式通风头
倒挂式空气管头-倒挂式鹅颈式透气帽-鹅颈式通风头
WELDING TYPE GOOSENECK AIR PIPE HEAD

在燃油机舱透气装置中，防火和防雨是首要的问题，如果做不到防火，则燃油有可能引起火灾，造成生命财产的损失，如果做不到防雨，则雨水有可能进入燃油机，污染燃油，使机器产生损坏。
船用帽式空气管头，具备防雨防火的优点，解决了现有技术中不理想的问题。
船用帽式空气管头，包括透气罩、防火网和阀体，所述透气罩罩在阀体的**部，并且透气罩与阀体的一侧面通过螺丝固定连接，在阀体两侧的中间位置开有等高的小孔，在阀体的*安装有防火网，在防火网的底部固定连接有防雨帽，防火网完全覆盖防雨帽，防雨帽呈倒置的圆锥形，在防雨帽的底端安装有透气管，在透气管的外表面上环绕且均匀分布有透气孔，在透气管的上端部安装有呈倒置的圆锥形的二级防雨帽，所述透气罩与阀体的连接处开设有流水孔，在阀体的底部设置有透气管路。
防雨帽的帽檐伸出阀体上开出的小孔。
透气管贯穿透气管路。
防雨帽的帽檐与阀体上开出的小孔的边缘处固定连接。
帽上的水通过流水孔流出。
船用帽式空气管头，透气罩罩在阀体的**部起透气的作用，雨水顺着二级防雨帽从小孔流出，阀体的*安装有防火网防止起火，在防火网的底部固定连接有防雨帽，在阀体的中部开有小孔，小孔与二级防雨帽固定连接，雨水穿过防火网，落到防雨帽上，顺着防雨帽往下滑，接着滑到二级防雨帽上，从小孔流出，设置了防雨帽和二级防雨帽叠加安装，使雨水无法流入阀体，保证了阀体内机油的纯净，同时安装了防火网，避免了火灾的发生，是一种适宜推广的部件。
透气管路、2阀体、3透气管、4螺丝、5透气罩、6防火网、7防雨帽、8二级防雨帽、9小孔、10透气孔、11流水孔。
船用帽式空气管头，包括透气罩、防火网和阀体，所述透气罩罩在阀体的**部，并且透气罩与阀体的一侧面通过螺丝固定连接，在阀体两侧的中间位置开有等高的小孔，在阀体的*安装有防火网，在防火网的底部固定连接有防雨帽，在防雨帽的底端安装有透气管，在透气管的外表面上环绕且均匀分布有透气孔。本船用帽式空气管头，雨水顺着二级防雨帽从小孔流出，在防火网的底部固定连接有防雨帽，小孔与二级防雨帽固定连接，雨水落到防雨帽上，顺着防雨帽往下滑，接着滑到二级防雨帽上，从小孔流出，设置了防雨帽和二级防雨帽叠加安装，使雨水无法流入阀体，保证了阀体内机油的纯净，同时安装了防火网，避免了火灾的发生。
Air pipe head for Ballast water tank 压载舱空气管头,压载舱透气管头,压载舱透气帽,压载舱空气帽E50QT CB/T3594-94
Air pipe head for Fore peak tank 艏尖舱空气管头,艏尖舱透气管头,艏尖舱透气帽,艏尖舱空气帽ES80QT CB/T3594-94
Air pipe head for Fresh water tank 淡水舱空气管头,淡水舱透气管头,淡水舱透气帽,淡水舱空气帽E150QT CB/T3594-94
Air pipe head for Bilge water tank 污水舱空气管头,污水舱透气管头,污水舱透气帽,污水舱空气帽ES65QT CB/T3594-94
Air pipe head for Sea water tank 海水舱空气管头,海水舱透气管头,海水舱透气帽,海水舱空气帽ES200HT CB/T3594-94
Air pipe head for Cofferdam tank 隔离舱空气管头,隔离舱透气管头,隔离舱透气帽,隔离舱空气帽ES250HT CB/T3594-94

船用空气管头主要适用于各类船舶上，作为各油水舱透气用。但是目前公开的**管 头主要由壳体和设置在壳体内的内、外腔体构成，外腔体一侧具有进口、上部具有内进气 口，外腔体的支撑杆上套装有能自由移动的并能罩在外腔体其内进气口的浮筒，壳体反向 于外腔体的内进气口一侧设有连接法兰，但由于外腔体的内进气口中心线与和连接法兰中 心线在一条垂直线上，因此使得壳体的内腔体流道变小，而气体的流通量变小。再则由于外 腔体的内进气口没有密封机构，当水进入壳体时，浮筒在浮力作用下浮至外腔体的内进气 口时，由于起不到较好的密封效果，使水易渗进管道内，而出现透水现象，不能达到使用要 求。
发明内容本实用新型的目的的是提供一种能增加气体的流通量，且密封性好，有效防止水 流入流道内的船用空气管头。本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种船用空气管头，包括壳体和设置 在壳体内的外腔体及和内腔体，外腔体一侧具有进口、上部具有内进气口，外腔体中固定有 支撑杆，支撑杆上套装有能自由移动的并能罩在内进气口处的浮筒，外腔体的内进气口与 内腔体相通，壳体的底部设有连接法兰，其特征在于所述外腔体的内进气口处套装有密封 套，且密封套朝向浮筒一侧具有喇叭形的环形密封圈，外腔体的内进气口中心线位于进口 一侧，且内进气口中心线与连接法兰中心线具有偏心距。所述内进气口中心线与连接法兰中心线的偏心距在12_50。所述的密封套反向于环形密封圈的一侧具有钢丝骨架，且环形密封圈的截面为锐 倒形。所述外腔体的进口处安装有防护滤网。本实用新型在外腔体的内进气口处套装有密封套，而密封套朝向浮筒一侧具有喇 叭形的环形密封圈，当水进入空气管头时，在浮筒产生的浮力作用下而完全压在环形密封 圈上，对内进气口完全密封，防止水从内腔体内进入流道。本实用新型外腔体的内进气口中 心线与连接法兰中心线采用偏心结构，能增加内腔体的流道尺寸，由于内腔体的流道面积 加大，而了空体的流通量。
船用鹅颈式空气管头，包括阀体，阀体的内部安装有透气装置和密封装置；阀盖的上开设有通孔，通孔内壁上嵌套有透气管，透气管和阀体的内腔相通；横梁和*二横梁安装在外壳的内壁上，支撑轴穿过风扇的圆心处且和风扇活动连接；防护圈设在外壳的正下方且防护圈的中心开设有透风口，浮球活动连接在内套和防护圈的内部。本鹅颈式空气管头，新鲜的空气从防火网的空隙中进入阀体内，微型马达驱动风扇在支撑轴上旋转后，风扇就可以源源不断的气体输送至船舶密仓，达到透气性能好的目的；当海水将进入阀体，当海水不断的上升时，浮球将透风口的窄处堵住，使得海水无法进入外壳内，增加了密封性。
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