福州船用E．ES型水舱空气管头CB/T3594

人们在选择船用阀门的时候，当你能够认真的去了解市场，大家就能够发现市面.上的同类产品价格不尽相同。这些价格不尽相同，其中内在是有原因的，正确的去分析具体的原因，今后在选择的过程中也能够不盲目的去做，既不当冤大头，也不去贫图小*，这样才能够买到好东西。船用阀门价格不尽相同，很多的时候是因为具体的质量不同。不同厂家整体的情况不一样，具体的质量自然也就不相同，我们能够去了解内在的这些情况，对整个的质量都有很好的分析和认识，这样对于自身的选择来说是关键的。在选择的过程中不要单纯的去看价格上的高低，而是具体的质量。
质量是其中的一个原因，船用阀门还有多种不同的型号，这些型号所对应的功能也不尽相同，当然也会引起价格上的不同。大家在选择的时候，提前了解自身对型号的需求，并且能够在这个基础之上找到适合的，然后再关注价格。每个人在选择的过程中千万不要本末倒置，我们要先关注船用阀门质量和型号，然后再看价格，这样才可以选到适合的。
浮子式的空气管头广泛用于现代的船舶上，用于船舱内的空气流通，然而传统的浮子式空气管头以浮筒和浮饼式空气管头偏多，这种浮筒和浮饼式空气管头与管座内的通气口为平面接触，当船体倾斜时，浮筒和浮饼将偏离通气口，起不到完全的密封作用，而且浮筒和浮饼需要连接导向杆，用于浮筒和浮饼的提起和固定在管座上，需要人工操作，不能达到自动密封的效果，使用起来比较麻烦。
密封效果好的浮球式船用空气管头
种浮球式船用空气管头，包括管座、外罩、浮球和阀体，所述管座由底座和管体组成，底座内设置有下过滤网，底座与管体的端面垂直连接，管体的两端面上对应设置有二层防火网，二层防火网的外侧对应设置有外罩，所述外罩固定在管体的端面上，所述管座的空腔内设置有浮球，浮球位于管座的通气口的正下方，管座的通气口处设有密封圈，所述密封圈的两端固定在阀体上，所述阀体设置在管座的上端，阀体与管座的管体端面垂直设置，阀体的空腔内横向固定设置有上过滤网，阀体的上端设置有阀盖。
外罩设置为半封闭状态。
浮球为薄壁不锈钢空心球。
管座的通气口上的密封圈具有与浮球相吻合的圆弧面。
浮球式船用空气管头通过由空心的管座，管座两侧半封闭的外罩，以及位于管座内的浮球组成，保证了空气的正常流通，此外由于浮球为球状体，无论哪个面均可以与密封圈的圆弧面相吻合，因此不论船体如何倾斜，都不会影响密封效果，能够实现自动密封的效果，而且结构简单。
船用B,BS型鹅颈式透气帽，鹅颈式空气管头 选型手册如下：
船用B,BS型鹅颈式透气帽，鹅颈式空气管头 主要零部件如下：
零部件名称 材质 材质牌号
头部 灰铸铁 HT200
浮球 不锈钢 stainless steel
滤网 不锈钢 stainless steel
垫板/眼板 碳素钢 Q23
*二种：倒挂式鹅颈式透气帽-弯管式鹅颈式空气管头 UPSIDE DOWN GOOSENECK BREATHABLE CAP
这种倒挂式空气管头是采用简易透气头方式跟接管一次性合并，直接固定在甲板上面，起到通风功能。
*三种：倒挂式螺纹连接-鹅颈式透气帽-鹅颈式螺纹空气管头
造船用-鹅颈式透气帽-鹅颈式通风头
倒挂式空气管头-倒挂式鹅颈式透气帽-鹅颈式通风头
WELDING TYPE GOOSENECK AIR PIPE HEAD

船用空气管头主要应用于各类船舶上，用于保持透气管道畅通，通过透气和吸气使船舱内的气压接近于大气压从而保证船舱压力不**过其本身的设计压力。当船体发生倾斜或遇到风浪时，水流入进气口，空气管头内的浮筒在浮力作用下*浮起与密封圈贴合将透气管道关闭，从而阻止水进入船舱；当水流出后，浮筒下落至原位，透气管道继续畅通。
本发明的目的在于提供一种一体式船用空气管头及其浮体的更换方法。本发明空气管头主体结构一体成型，气密性更好；同时，本发明还提供了该一体式船用空气管头的浮体的更换方法，该更换方法可以方便更换损坏的浮体，降低了维修的成本，提高了维修效率。
船用空气管头，包括一体成型的本体，所述本体由下而上依次设置贯穿连通的底部通气道、空腔和端盖，所述端盖上设置透气孔、所述空腔内设置球形浮体；所述空腔靠近所述端盖的位置向内凹陷形成环形支撑座，所述环形支撑座上设置环形垫圈；所述空腔的内壁上设置两个可相向运动的弧形夹壁；
球形浮体向着所述端盖的方向运动时，所述球形浮体与所述环形垫圈接触密封，使得所述通气孔与所述空腔隔离；球形浮体向着所述底部通气道的方向运动时，所述通气孔与所述空腔相互贯通。
端盖的**部形成环形凹陷，所述环形凹陷构成所述通气孔。优选的，所述通气孔的数量为多个，并且在所述端盖上均匀分布。
通道一端连通外界，另一端连接所述空腔；并且，所述通道的轴与所述空腔的轴平行。优选的，所述通道的口径从所述外界朝着所述空腔的方向逐渐变窄。
述弧形夹壁连接驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述弧形夹壁相互远离或者相互靠近的方向运动。优选的，所述弧形夹壁为半圆形结构，当两个弧形夹壁合拢时，形成一个圆柱体。
船用空气管头的浮体的更换方法，所述一体式船用空气管头的结构如上所述，所述更换方法包括：
穿刺装置的针从所述通道底部伸入，直至刺穿所述浮体；
弧形夹壁的驱动装置，使得所述弧形夹壁朝着合拢的方向运动，直至将所述浮体内的气体全部释放；
负压装置的吸气口对准所述通道的开口，进行抽气，将释放了气体的所述浮体从所述通道开口中引导，直至将所述浮体从所述通道开口吸出；
取新的浮体气囊，将所述新的浮体气囊的吹气口与吹气装置连接，然后将所述新的浮体气囊从所述通道开口塞入所述空腔；
吹气装置对所述新的浮体气囊进行吹气；
新浮体气囊与吹气装置分离，完成浮体的更换。
新的浮体气囊为单一的气囊结构。
船用空气管头主体结构一体成型，气密性更好；同时，本发明还提供了该一体式船用空气管头的浮体的更换方法，该更换方法可以方便更换损坏的浮体，降低了维修的成本，提高了维修效率。
船用空气管头的浮体的更换方法，所述一体式船用空气管头的结构如实施例1所述，所述更换方法包括：
使用具有针的穿刺装置，将所述穿刺装置的针从所述通道底部伸入，直至刺穿所述浮体；
弧形夹壁的驱动装置，使得所述弧形夹壁朝着合拢的方向运动，直至将所述浮体内的气体全部释放；
负压装置的吸气口对准所述通道的开口，进行抽气，将释放了气体的所述浮体从所述通道开口中引导，直至将所述浮体从所述通道开口吸出；
新的浮体气囊的吹气口与吹气装置连接，然后将所述新的浮体气囊从所述通道开口塞入所述空腔；
吹气装置对所述新的浮体气囊进行吹气；
新浮体气囊与吹气装置分离，完成浮体的更换。
浮体气囊为单一的气囊结构。
船用空气管头，包括一体成型的本体，所述本体由下而上依次设置贯穿连通的底部通气道、空腔和端盖，所述端盖上设置透气孔、所述空腔内设置球形浮体；所述空腔靠近所述端盖的位置向内凹陷形成环形支撑座，所述环形支撑座上设置环形垫圈；所述空腔的内壁上设置两个可相向运动的弧形夹壁。本发明空气管头主体结构一体成型，气密性更好。
船舶水舱空气管头-水舱透气帽 布置布置：
储存水的舱柜、隔离空舱、海水阀箱、管隧和轴隧等处均应装设空气管。对于大型运输船，即使管隧内具有强力通风设施，也应装设空气管。空气管应从舱柜的处引出，并尽可能地远离注入管。
船舶大口径水舱空气管头,水舱透气帽ES350QT CB/T3594-94：
公称通径为350，按GB2501法兰连接尺寸和密封面的浮筒式水舱空气管头
浮筒式水舱空气管头ES50QT CB/T3594-94,水舱透气帽ES50QT CB/T3594-94
船用浮筒式水舱空气管头,水舱透气帽E100HT CB/T3594-94：
公称通径为100，按GB569法兰连接尺寸和密封面的浮筒式水舱空气管头
浮筒式水舱空气管头ES100HT CB/T3594-94,水舱透气帽ES100HT CB/T3594-94
浮筒式水舱空气管头,浮筒式压载舱透气帽 结构简介：
以上两种规格空气管头均属于CB/T3594-1994船舶标准中的E型浮筒式的空气管头。

船舶舱室的透气是由空气管路通过空气管头的开启和关闭实现进气连通和防进水功能，现有使用的空气管头大都采用浮球方式，在正常情况下浮球处于低位，空气管头无封闭，在水面上升带动浮球上升时浮球封闭空气管头。其浮球安装结构复杂、不便于修护，且通风量受限，影响透气效果。
本实用新型的目的在于提供一种鹅颈式空气管头，具备增加了密封性和透气性能好的目的的优点，解决了现有技术的问题。
船用鹅颈式空气管头，包括阀体，所述阀体的**部通过螺栓螺母安装有阀盖，阀体的底部端面上通过螺栓螺母安装有防火网，阀体的内部安装有透气装置和密封装置；所述阀盖的上开设有通孔，通孔内壁上嵌套有透气管，透气管和阀体的内腔相通；所述透气装置由外壳、横梁、*二横梁、支撑轴和风扇组成，外壳套在阀体的阀口内壁上，外壳具有中空结构，横梁和*二横梁安装在外壳的内壁上，横梁设在*二横梁的正上方，支撑轴连接在横梁和*二横梁的中部，支撑轴穿过风扇的圆心处且和风扇活动连接；所述密封装置包括浮球、内套和防护圈，内套和防护圈连接且覆盖在阀体的内壁上，防护圈设在外壳的正下方且防护圈的中心开设有透风口，浮球活动连接在内套和防护圈的内部。
透风口为碗口状，透风口的弧度和浮球的弧度吻合。
阀体为中空结构，防火网覆盖在阀体的底部镂空处。
风扇的内部为密封结构且安装有微型马达。
内套的内径大于浮球的直径，内套设在防护圈的正下方。
船用鹅颈式空气管头，新鲜的空气从防火网的空隙中进入阀体内即防火也不影响透气，透气管的末端插在船舶密仓内，船舶密仓用于船员休息室和会议室透气，风扇的内部密封可减少海水进入微型马达的可能性，延长了微型马达的使用寿命，微型马达驱动风扇在支撑轴上旋转后，风扇就可以源源不断的气体输送至船舶密仓，达到透气性能好的目的；当海水将进入阀体，浮球具有很强的浮力，当海水不断的上升时，浮球和透风口接触，由于透风口的弧度和浮球的弧度吻合则浮球将透风口的窄处堵住，使得海水无法进入外壳内，增加了密封性。
Air pipe closing devices 空气管关闭装置
浮筒式空气管头-浮筒式透气帽-浮筒式透气帽
Float type air pipe head - float type breathable cap - float type breathable cap MODEL:65A
公称通径：65  公称压力：0.3Mpa
本体材质-铸铁  内部件-不锈钢浮子
连接方式-法兰
在此，我司针对于此款DN65的空气管头国标与日标做过简单做个简单介绍：
国标CB/T3594-1994浮筒式油水舱空气管头：
《船用空气管头/船用透气帽/船用空气帽Air pipe head》
船用燃油舱空气管头DN65 CB/T3594-94
沉淀柜船用浮筒式空气管头及滑油柜船用空气管头DS65 CB/T3594-94
船用尾尖舱透气帽E65/机舱船用空气接头ES65 CB/T3594
ES65机舱船用浮筒式透气帽、压载舱浮筒式空气接头
压载舱透气帽、船用淡水舱空气管头/淡水舱船用透气帽
JIS-KS91A-121日标5K/10K油水舱透气帽：
船用燃油舱透气帽5K-65A JIS-KS91A-121
沉淀柜船用浮筒式透气帽10K-65A
船用尾尖舱透气帽5K-65A
JIS-F3012-122船用浮筒式透气帽、压载舱透气帽
压载舱透气帽5K-65A JIS-F3012-122
5K-65A JIS-KS91A-121船用淡水舱空气管头/淡水舱船用透气帽
DN65的燃油舱空气管头/燃油舱透气帽，它的法兰尺寸可以选择如下：
法兰尺寸一：外径155  中心距（眼距）123    6孔
法兰尺寸二：外径160  中心距（眼距）130    4孔
JIS-5K：外径155  中心距（眼距）130    4孔
JIS-10K：外径175  中心距（眼距）140    4孔
DIN-16K：外径185  中心距（眼距）145    4孔
AISI-150LB：外径178  中心距（眼距）139    4孔
根据客户要求，船用油水舱空气管头/船用油水舱透气帽65A，它的定做材质可以选择如下3种
HT200-法兰铸铁空气管头,法兰铸铁透气帽65A
QT400-15球墨铸铁空气管头，球墨铸铁透气帽65A
SUS304不锈钢透气帽65A，不锈钢空气管头65A，不锈钢空气帽65A

船用空气管头主要应用于各类船舶上，用于保持透气管道畅通，通过透气和吸气使船舱内的气压接近于大气压，从而保证船舱压力不**过其本身的设计压力。当船体发生倾斜或遇到风浪时，水流入进气口，空气管头内的浮筒在浮力作用下*浮起与密封圈贴合将透气管道关闭，从而阻止水进入船舱；当水流出后，浮筒下落至原位，透气管道继续畅通。常用的空气管头一般呈长方体，采用铁材料制成，体积、重量较大，搬运困难，且会增加船的重量。浮筒通常为金属浮饼状，随着水的流入流出，浮筒不时浮起掉落，经常与密封盖或切换腔底部发生撞击，*产生裂痕，密封效果差，当船出现颠簸时，水就很*流入船舱船用空气管头，解决了密封效果差的问题，避免了水流入船舱。
船用空气管头，包括外壳，所述外壳的中心固定连接有通气管，所述通气管的底部固定连接有法兰盘，所述外壳的内壁与通气管的外壁之间固定连接有隔板，所述隔板的表面开设有一对密封孔，所述外壳内壁的**部固定连接有一对转动座，所述转动座的中心转动连接有转动杆，所述转动杆的表面依次开设有长条孔、*二长条孔，所述*二长条孔的内壁滑动连接有圆柱销，所述圆柱销的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的底端固定连接有盖板，所述盖板的底部固定连接有密封塞，所述长条孔的内壁滑动连接有*二圆柱销，所述*二圆柱销的一端固定连接有连杆，所述连杆的一端延伸至隔板的底部并固定连接有浮力球，所述连杆的表面滑动连接有稳定杆，且稳定杆的一端与外壳的内壁固定连接，所述外壳表面的两侧开设有进气口，所述外壳的底部两侧开设有*二进气口，所述外壳的**部通过螺母固定连接有端盖。
外壳的表面且位于进气口相对应位置固定连接有挡板。
浮力球采用薄壁空心不锈钢球。
浮力球的直径大于密封孔的直径，所述密封孔的底部开设有与浮力球适配的圆弧面。
盖板是与通气管适配的圆板，且盖板的固定连接有圆环，且圆环的内径比通气管的外径大.-.。
连杆和盖板采用轻质铝合金。
船用空气管头。具备以下有益效果：
船用空气管头，通过外壳的中心固定连接有通气管，所述通气管的底部固定连接有法兰盘，所述外壳的内壁与通气管的外壁之间固定连接有隔板，所述隔板的表面开设有一对密封孔，所述外壳内壁的**部固定连接有一对转动座，所述转动座的中心转动连接有转动杆，所述转动杆的表面依次开设有长条孔、*二长条孔，所述*二长条孔的内壁滑动连接有圆柱销，所述圆柱销的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的底端固定连接有盖板，所述盖板的底部固定连接有密封塞，所述长条孔的内壁滑动连接有*二圆柱销，所述*二圆柱销的一端固定连接有连杆，所述连杆的一端延伸至隔板的底部并固定连接有浮力球，利用浮力球与密封孔间的配合实现密封，同时利用密封塞和通气管的配合实现密封，通过双层密封，提高了密封的效果，同时大口径通气管保证了气体的流动速度。
船用空气管头，通过外壳的表面且位于进气口相对应位置固定连接有挡板，减小了由于船体的晃动和海浪的造成浮力球的晃动，进一步提高了密封性，保证海水不进入船舱内。
船用燃油舱空气管头、沉淀柜船用空气管头及滑油柜船用空气管头
船用尾尖舱透气帽、机舱船用空气接头/机舱船用透气帽、压载舱空气接头/压载舱透气帽、船用淡水舱空气管头/淡水舱船用透气帽等等
艏尖舱（左）透气帽，圆筒形透气管头，欧标圆盘型空气管头，P.T.(S.W)AIR PIPE HEAD，FLOATING DISC-TYPE 
 F.B.W.T.AIR PIPE HEAD艏压载水舱透气管头，圆筒形空气管头，
W.T.(P)AIR PIPE HEAD饮用水舱（左）透气帽，圆筒形空气管头，圆盘型透气帽，
W.T.(S)AIR VENT HEAD 淡水舱（右）透气帽，圆筒形空气管头，
SOUNDER AIR PIPE HEAD测深仪舱透气管头，圆筒形空气管头，
 T.B.W.T.(P)AIR **压载水舱(左)透气管头，圆筒形空气管头
滑油隔离空舱（左）透气管头，圆筒形空气管头，燃油隔离空舱（左）透气帽，圆盘型透气帽，浮筒式圆形透气帽
LO COFFERDAM (P) AIR VENT HEAD
船用鹅颈式空气管头，包括阀体，阀体的内部安装有透气装置和密封装置；阀盖的上开设有通孔，通孔内壁上嵌套有透气管，透气管和阀体的内腔相通；横梁和*二横梁安装在外壳的内壁上，支撑轴穿过风扇的圆心处且和风扇活动连接；防护圈设在外壳的正下方且防护圈的中心开设有透风口，浮球活动连接在内套和防护圈的内部。本鹅颈式空气管头，新鲜的空气从防火网的空隙中进入阀体内，微型马达驱动风扇在支撑轴上旋转后，风扇就可以源源不断的气体输送至船舶密仓，达到透气性能好的目的；当海水将进入阀体，当海水不断的上升时，浮球将透风口的窄处堵住，使得海水无法进入外壳内，增加了密封性。
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