临夏船用不锈钢泥箱CB/T3198-94

市场竞争优胜劣汰，作为中国船阀行业的老牌企业，本公司崛起于阀门之乡，服务于沿海各地和各大流域。在“以质量求生存，以品种求发展”的理念先导下，采用的生产经营方式。质量管理严格执行ISO9000国家质量认证标准，逐步与国际惯例接轨，充分利用精良的设备和的检测手段来确保产品质量。产品受到大连造船集团、江南造船集团、马尾造船集团、广州黄浦造船集团、浙江扬帆造船集团、中海工业造船基地、四八零六工厂等各大船厂及江汉油田管理局、胜利油田钻井平台、韩国重工集团等国内外用户的广泛**。
船舶航线的不断延长，船舶的续航力必须越来越大，势必要求船舶能够储存足够的燃油和滑油，燃油和滑油需求量增加后，船东了控制成本而供应商为了获取更大的经济利益，对于燃油和滑油的质量就大打折扣，不可避免地提高了其中的杂质含量，就迫使在油路上增加滤器，双低压粗油滤器产品主要是针对船用燃油和滑油等油路管道内的杂质，通过不同目数的金属网进行过滤作用，防止管路的塞。为此，我们提出了一种船用双低压粗油滤器投入使用，以解决上述问题。
船用双低压粗油滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。
船用双低压粗油滤器，包括滤器本体，所述滤器本体内壁的左右两侧均设有滤筒，所述滤筒的上方设有提手，所述滤器本体左右两侧的上表面固定连接有上盖，所述上盖上表面的处固定连接有放气阀，所述放气阀的输延伸至过滤器本体内，所述滤器本体内设有塞芯，所述塞芯内设有进油腔和出油腔，所述进油腔的侧面连接有进油口，所述出油腔的侧面连接有出油口，所述塞芯的上方设有塞芯座，所述塞芯座与塞芯之间设有压盖，所述塞芯座的上方设有与塞芯相连的操作手柄。
船用滤器本体左右两侧的底部开设有放泄口，且放泄口的内壁螺纹连接有放泄螺栓。
船用滤筒的进与塞芯的进油腔相通，所述滤筒的流与塞芯的出油腔相通。
船用滤筒由两层筛板以及滤网组成，且滤网位于两层筛板之间，两者组合在一起构成滤筒。
船用滤器本体的底部固定连接有底座，且底座的下表面设有防滑螺纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型可对燃油和滑油进行过滤，去除杂质，避免杂质影响输油泵的正常运作，可以不中断地向用油处所供应燃油或滑油，可以在不停机的情况下对滤器进行清洗或更换，同时采用双联式，将两个滤器才能实现的功能合二为一，有效地降低造船成本并减少占用空间。
DN20，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联油滤器   A20-0.25/0.16  CB/T425-94
DN20，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
双联粗油滤器   AS20-0.25/0.16  CB/T425-94
DN25，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联低压油滤器   A25-0.40/0.22  CB/T425-94
DN25，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
低压双联粗油滤器   AS25-0.40/0.22  CB/T425-94
DN32，滤网规格为0.18/0.13，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联油滤器   A32-0.18/0.13  CB/T425-94
DN32，滤网规格为0.4/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
双联粗油滤器   AS32-0.18/0.13  CB/T425-94
DN40，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
净油机出口双联油滤器   A40-0.25/0.16  CB/T425-94
DN40，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
分油机出口双联粗油滤器   AS40-0.25/0.16  CB/T425-94
DN50，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
燃油分油机出口双联滤器   A50-0.40/0.22  CB/T425-94
DN50，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
滑油分油机进口双联油滤器   AS50-0.40/0.22  CB/T425-94
DN65，滤网规格为0.18/0.13，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
主机滑油备用泵双联油滤器   A65-0.18/0.13  CB/T425-94
DN65，滤网规格为0.4/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
主机燃油备用泵双联粗油滤器   AS65-0.18/0.13  CB/T425-94

目前船舶压载海水系统大都是采用双联海水滤器系统，海水过滤系统随着航行的时间和海域杂质的情况都需要定期清理，在清理双联海水滤器的时候需要切断双联海水过滤器前后的阀门，然而现在的双联海水滤器和阀门的安装通常是用法兰和螺栓将阀门和双联海水滤器上一体成型的水管连接形成一个水流通道，故当需要拆除它们时需要工人拧紧多个螺栓方可实现双联海水滤器和阀门的拆卸工作，这就给工人大大增加了工作量。故推出一种船用双联海水滤器安装结构来解决上述问题是很有必要的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种船用双联海水滤器安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用双联海水滤器安装结构，包括滤罐和*二滤罐，所述滤罐和*二滤罐侧壁上端设有连接管体，所述连接管体的端口位置处设有圆形凸台，且两个连接管体的圆形凸台之间安装有阀门，所述阀门的两端也设有圆形凸台，所述连接管体的上下侧壁固定焊接有连接块，所述阀门两端圆形凸台上下侧壁焊接有*二连接块，所述连接块和*二连接块的内侧壁均焊接有固定杆，所述连接块和*二连接块的内侧壁还开设有限位凹槽，所述固定杆插接在与之相对齐的限位凹槽内部，每个所述限位凹槽的**部均螺接有螺纹柱，且螺纹柱的下端插至限位凹槽内的固定杆中。
优选的，所述连接管体的圆形凸台上下对称的开设有梯形插孔，所述阀门两端的圆形凸台上下对称的焊接有与梯形插孔相匹配的梯形凸起。
优选的，所述连接管体和阀门接触面的内壁上通过螺丝安装有密封圈，所述连接管体和阀门的内壁均开设有和螺丝相螺接的内螺纹孔。
滤罐和*二滤罐的底部共同连接有排污管。
滤罐和*二滤罐**部均通过螺栓安装有罐盖，且罐盖的中部位置处安装有手提。
本实用新型的技术效果和优点：该船用双联海水滤器安装结构，阀门、滤罐、*二滤罐的连接，即为两个连接管体和阀门的连接，通过把固定杆插接在限位凹槽中，在利用螺纹柱来对固定杆进行锁紧，可实现连接管体和阀门快速连接，本实用新型结构简单，使用方便，能够将双联海水滤器和阀门进行快速的连接，节省时间，提高安装效率。
型式：A型（直通海水滤器） AS型（直通海水滤器）B型（直角海水滤器）BS型（直角海水滤器）BR型（右式直角海水滤器）BRS型（左式直角海水滤器）
公称压力；PN0.1MPA
公称通径DN40-DN500（非标定制：DN20-DN1000）
适用介质；海水，淡水
材料：阀体：碳钢，阀盖：碳钢，螺纹；不锈钢304#
可以 根据客户要求将海水滤器的滤网使用不锈钢304或者不锈钢316或者不锈钢316L来制造。
▲船用海水滤器CBM1061-82 （仿日标：JIS F7121 日标筒形滤器）
中文名称：海水滤器              形式有：A型直通海水滤器    B型直角海水滤器
英文名称：sea water filter
定义：过滤海水中杂质的滤器。
▲船用日标海水滤器JIS F7121船用筒形滤器
阀体；球墨铸铁/铸钢，滤网；不锈钢304#
公称通径；DN25-DN500
型式有：A型直通海水滤器    B型直角海水滤器
公称压力；PN   5K   10K
适用介质；海水
订货须知：客户在订货的时候，需要说明海水滤器本体的材质，海水滤器滤网的材质。
随着客户的要求，此款海水滤器/粗水滤器/吸入海水滤器 均可以采用不锈钢材质进行生产：
海底门海水滤器/海底门进口吸入粗水滤器/海底门出口海水滤器  放气阀作用及工作原理简介：
海水箱之后的滤器是没有要求安装透气管的, 但需要安装透气考克(小球阀), 目的是一旦清洗滤器后, 盖上盖子后需要把空气排掉, 以免泵抽到空气.
海水箱之后的滤器盖上装有透气考克(小球阀)及一段小铜管, 目的是排气，有时也可以检查吃水情况。
粗水滤器/海水滤器上的透气管主要还是在清洗滤器时使用的。
清洗完滤器之后，打开海水进口阀，同时打开**部的透气阀，让滤器里面的空气全部排掉，等到看到有水出来的时候便可以关掉透气阀了，这时说明里面的空气已经全部排空了。
假如说里面的空气没有排掉，那管路里面就会有空气，泵就会出现吸空，对系统的运行会有比较大的影响。所以说滤器**部的透气阀还是起着很重要的作用的。
船用海水滤器，船用吸入粗水滤器，船用海水过滤器统称为：海水滤器！
船用海水滤器/粗水滤器 CB/T497-94  简介：
扬州飞航船舶附件厂 生产的海水滤器:适用于各类船舶的海水冷却系统及淡水泠却系统、压载消防系统、给水/供水系统。适应的介质为海水或淡水。
产品的设计与制造是根据船舶行业标准CB/T497-94船用海水滤器/吸入粗水滤器，并结合现代船舶的要求，进行改进设计而形成本公司系列化的企业产品。

船舶压载管系海水吸入系统，尤其涉及一种船用双联海水滤器装置。
目前船舶压载海水系统大都是采用单联海水滤器系统，海水过滤系统随着航行的时间和海域杂质的情况都需要定期清理，在清理海水滤器的时候需要切断滤器前后的阀门，海水系统必须停止工作，一般情况会影响船舶运行的时间。
海水压载系统在不停止工作的情况下，同时能对海水滤器进行清理的一种船用双联海水滤器装置。本实用新型的目的是以如下方式实现的一种船用双联海水滤器装置，包括进水口、出水口、通过连接弯头与之相连接的海水滤器单元和*二海水滤器单元，所述海水滤器单元和*二海水滤器单元通过传动连杆单元连接，所述传动连杆单元包括传动连杆至*九传动连杆。更进一步的说，所述传动连杆单元多有九根传动连杆。更进一步的说，所述海水滤器单元包括海水滤器，所述海水滤器两端分别连接蝶阀和*二蝶阀，所述蝶阀上设有驱动器，所述驱动器通过蝶阀与传动连杆单元中的传动连杆连接。更进一步的说，所述*二海水滤器单元包括*二海水滤器，所述*二海水滤器两端分别连接*三蝶阀和*四蝶阀，所述*四蝶阀与所述传动连杆单元5中的传动连杆连接。本实用新型的优点这种双联海水滤器装置，主要考虑到是一联滤器在清理的时候必须确保该滤器与另一联滤器必须是切断的，海水不能进到清理的滤器中间，也就是两滤器的进出口阀门开关动作必须是关联的。本技术方案能达到海水压载系统在不停止工作的情况下，同时能对海水滤器进行清理的作用，提高了船舶航行的效率。
船用低压粗油滤器适用于工作温度≤80C0的船舶燃油和滑油管系。
根据作用/介质可以 分为：
燃油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
柴油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
滑油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
重油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
粗油滤器-双联粗油滤器-双联低压粗油滤器-双联可切换燃油滤器 原理作用：
此种双联油滤器习惯上称粗滤器，过滤精度不高，只作为油柜向设备供油的前一道滤器，以防设备上的精滤器过早堵塞或减少机带输油设备的过早磨损。这种滤器只能单个使用互为备用，不能同时使用。转换阀芯在转换过程中存在供油盲区，设备在运转中如需转换清洗要特别注意，防止断油使机器停车停电造成严重后果。
低压粗油滤器产品的设计与制造是船舶行业标准CB425-94 的基础上，结合现代船舶的要求进行了改进设计，形成本公司的FT系列企业产品。
CB/T425-94低压粗油滤器的本体和盖的材料为HT200，塞芯材料为ZQAl9-2Ⅱ, 磁性块材料为AINiCo5,滤网材料为1Cr18Ni9Ti或H62；
CB/T425-94低压粗油滤器滤网过滤面积与公称通径截面积之比不小于5；
CB/T425-94低压粗油滤器密性试验和强度试验,压力为0.75MPa, 持续时间不少于5min，应无渗漏；
CB/T425-94低压粗油滤器内腔除锈清洁后涂防锈油,外表面涂防锈底漆和浅灰色面漆各一度；

在各种污水、油质、除尘等设备中通过需要使用过滤器，用以过滤到介质中得杂质，避免机器的损坏，但目前采用的过滤器*产生堵塞现象，*造成流量计的损坏，造成很大的经济损失，而且在清理时，以致由于清渣不及时经常产生堵塞，给正常的维修和清洗工作带来相当困难，势必影响用户的正常生产运行，为解决上述问题，特提供
本发明的目的是提供一种改进的直通蓝式过滤器。本发明采用的技术方案是
一种改进的直通蓝式过滤器，包括壳体、法兰和过滤装置，所述壳体一侧设有介质进口，所述壳体另一侧设有介质出口，所述介质进口与介质出口位于同一平面上，所述壳体**部设有法兰，所述壳体内设有过滤装置，所述过滤装置包括支架、固定在支架上的提手和纵向排布有多个蓝式过滤筛，所述每个蓝式过滤筛之间设有中空封板，所述过滤装置底部设有集渣槽，所述过滤装置相对介质进口制成倾斜面。所述过滤装置的倾斜面倾斜角度为30飞0°。所述壳体底部设有排空阀。本发明的优点是结构简单，使用方便，方便清洗，不易造成堵塞现象，减少了维修量，方便杂质的排空，提高了工作效率。
低压双联粗油滤器,双联低压粗油滤器AS4100-0.4/0.22 CB/T425-94
燃油输送泵双联油滤器,双联可切换粗油滤器AS100-0.75/0.26 CB/T425-94
AS100-0.25/0.16 CB/T425-94滑油压人泵双联油滤器,双联粗油滤器
净油机出口双联油滤器AS100-0.75/0.26  CB/T425-94
燃油分油机出口双联油滤器 AS100-0.18/0.13  CB/T425-94
柴油分油机进口双联粗油滤器AS100-0.4/0.22 CB/T425-1994
S-type法兰连接尺寸按CB/T46的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
SS-type：法兰连接尺寸按GB2506的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
-type：法兰连接尺寸按CB/T46的S5200 CBM1133直通单联油滤器,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
LB-type：法兰连接尺寸按CB/T46的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用S5200 CBM1133-82直通单联油滤器；
LAS-type：法兰连接尺寸按GB2506的S5200 CBM1133直通单联油滤器,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
LBS-type：法兰连接尺寸按GB2506的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
船用篮式过滤器，其包括过滤器腔体，所述过滤器腔体内设置有滤筒，所述过滤器腔体上设置有进水口和出水口，所述进水口和出水口处于同一轴线上；所述过滤器腔体**部设置有盲盖，所述盲盖上设置有进水压力表和出水压力表；所述过滤器腔体底部设置有快开放空口；所述滤筒上方套设有隔离板。所述滤筒**部侧壁向外延伸有凸台，所述隔离板上设置有与所述凸台相配合的卡槽。所述凸台上设置有卡块，所述隔离板上设置有与所述卡块相配合的卡槽。本实用新型将滤筒和隔离板设置为分体结构，清洗时只需转动滤筒，使凸台在卡槽内旋转，当卡块和卡口对齐时，取出滤筒进行清洗排污，安装检修方便快捷，提高工作效率。
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