五家渠船用法兰铸铁闸阀GB/T465-1995

上海欣汾船用阀门厂注重质量体系建设，通过了ISO9001：2000民品质量体系认证、API、CE认证。铸件生产取得了CCS(中国)、LR（英国）、DNV(挪威)、BV（法国）、ABS(美国)、GL（德国）、RINA(意大利)、NK(日本)等国际船级社的认可。蝶阀系列产品荣获国家银质奖，金属密封蝶阀、耐腐蚀蝶阀、止回蝶阀获国家重点新产品称号，铸钢通海阀、西德闸阀、螺闭式防浪阀、铸铁、铸钢、铸铜法兰阀获**产品称号。 拥有各类设备20多台套，职工98人，工程技术人员28人，拥有装备精良的现代化技术中心、检测中心、信息管理系统、严密的质量管理体系，始终贯彻执行IS09001：2000标准，生产船用阀门，阀门产品荣获中国产品质量管理中心“国家标准合格单位质量放心”之殊荣。产品有ISO、GB、CB、JIS标准三十多个系列，一千余种规格，品种有DN3-900、PN0.1-25MPa铸刚、铸铁、铸铜、球铁和不锈钢等各种材质的蝶阀、闸阀、截止阀、快关阀、通海阀、空气管头；操作方式有：手动、电动、液动、气动及远距离遥控装置。
阀门生产取得了CCS、LR、BV、ABS、DNV、GL、NK、KR等国际船级社认可，年产阀门、船用舾装件、船用空调五万多台套。浦首阀门本着“塑上海形象，创浦首”为企业精过不断创新、发展的上海浦首阀门，已成为中国响亮的阀门之一。我们以不断提高产品质量,满足顾客需求为已任,用自己的努力为企业争得信誉,以追求完善的产品质量为企业发展开拓空间;严格遵循ＰＤＣＡ管理法则，诚奉“以人为本，相互依存”的人文理念,愿与各界朋友为中国的阀门行业腾飞一起努力.....
船用不锈钢闸阀位于船舶底层的，供轮机冷却系统用的阀门，其进水端与大海连通，主要起截断和接通管道中流体的作用。
船舶大多时间都是在海上航行或是在港口停留，而海中有着大量的贝壳类生物，当船舶航行在海中时，由于贝壳类生物喜欢附着在光滑的平面上，因此船用铸钢闸阀内腔里经常会布满贝壳类生物，从而导致船用铸钢闸阀开阀闭阀严重受阻，从而导致船用铸钢闸阀无法良好的起到截断和接通管道中流体的作用，因此一种船用铸钢闸阀尤为重要。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种船用不锈钢闸阀。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种船用铸钢闸阀，包括阀体和闸板，所述阀体**部连接有阀盖，所述阀盖上连接有阀杆，所述阀杆**部连接有手轮，所述手轮远离手轮的一端穿过阀盖并与闸板相连，所述阀体进水口和出水口外壁上均连接有法兰盘，阀体外壁上连接有套筒，套筒内部连接有漩涡发生体，所述阀体外壁上连接有马达，所述马达输出端连接有连接轴，所述连接轴穿过阀体并连接有锥形齿轮，所述锥形齿轮啮合连接有*二锥形齿轮，所述*二锥形齿轮外壁上连接有丝杆，所述丝杆外壁上连接有铁刷。
优选的，所述丝杆两端外壁上套接有轴承，所述轴承外壁上连接有支撑杆，所述支撑杆远离丝杆的一端与阀体内壁相连。
优选的，所述丝杆外壁上螺纹连接有丝筒，所述丝筒外壁上连接有*二支撑杆，所述*二支撑杆远离丝杆的一端与铁刷内壁相连。
优选的，所述丝杆外壁上连接有限位块，所述丝筒设置在限位块之间。
优选的，所述套筒外壁上连接有*二法兰盘，且所述*二法兰盘外外壁上连接有凸块，所述法兰盘和*二法兰盘之间通过螺栓相连。
优选的，所述阀体内部连接有过滤网。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用铸钢闸阀，具备以下有益效果：
1、该船用铸钢闸阀，当船舶航行在海上时，船舶会带着一定的海水进入到套筒内部，通过套筒内部设置的漩涡发生体，从而使进入到套筒内部的海水形成漩涡流体，进而旋转的海水进入到阀体的内腔中，改变阀体内部海水的流动性，从而破坏了贝壳类生物的生存环境，从而有效地避免贝壳类生物附着在阀体内腔中而影响闸板的正常关闭，当船舶停留在港口时，由于海水对漩涡发生体的作用力小，从而可能会有部分贝壳类生物附着在阀体的内腔中，因此在开启闸板之前，先启动马达，从而带动马达输出端的连接轴转动，从而带动连接在其外壁上的锥形齿轮转动，从而带动与锥形齿轮相啮合的*二锥形齿轮转动，从而带动丝杆转动，通过在限位块之间设置一条限位杆，且限位杆贯穿丝筒，从而使连接在丝杆外壁上的丝筒沿着丝杆进行左右运动，从而带动铁刷对附着在阀体内腔中的贝壳类生物进行清理，从而有效的避免贝壳类生物大量附着在阀体内腔中，而影响闸阀的关闭，通过限位块的设置，从而使得丝筒能够带动铁刷对阀体内腔进行来回清洗，从而对阀体内腔清理的更加干净，通过法兰盘和*二法兰盘之间设置的凸块，从而便于将铁刷清理后的贝壳类生物排出阀体内腔，通过过滤网的设置，从而可以有效的对贝壳类生物以及海水中的杂质进行过滤，避免其对船用铸钢闸阀造成堵塞。
当船舶航行在海上时，船舶会带着一定的海水进入到套筒3内部，通过套筒3内部设置的漩涡发生体301，从而使进入到套筒3内部的海水形成漩涡流体，进而旋转的海水进入到阀体1的内腔中，改变阀体1内部海水的流动性，从而破坏了贝壳类生物的生存环境，从而有效地避免贝壳类生物附着在阀体1内腔中而影响闸板2的正常关闭，当船舶停留在港口时，由于海水对漩涡发生体301的作用力小，从而可能会有部分贝壳类生物附着在阀体1的内腔中，因此在开启闸板2之前，先启动马达4，从而带动马达4输出端的连接轴401转动，从而带动连接在其外壁上的锥形齿轮402转动，从而带动与锥形齿轮402相啮合的*二锥形齿轮403转动，从而带动丝杆5转动，通过在限位块之间设置一条限位杆，且限位杆贯穿丝筒504，从而使连接在丝杆5外壁上的丝筒504沿着丝杆5进行左右运动，从而带动铁刷501对附着在阀体1内腔中的贝壳类生物进行清理，从而有效的避免贝壳类生物大量附着在阀体1内腔中，而影响闸板2的关闭，通过限位块的设置，从而使得丝筒504能够带动铁刷501对阀体1内腔进行来回清洗，从而对阀体1内腔清理的更加干净，通过法兰盘104和*二法兰盘105之间设置的凸块，从而便于将铁刷501清理后的贝壳类生物排出阀体1内腔，通过过滤网6的设置，从而可以有效的对贝壳类生物以及海水中的杂质进行过滤，避免其对船用铸钢闸阀造成堵塞。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

船用不锈钢闸阀提供一种船用海水闸阀，包括杆、盖板、延伸罩、防护罩、限位环、连接环、橡、过滤网以及固定环，延伸罩安装在防护罩内部，且延伸至防护罩上端，延伸罩环形侧面上安装有杆，延伸罩上端装配有盖板，该设计可对阀杆以及手轮进行防护，限位环外端安装有连接环，连接环内壁上装配有橡，橡安装在限位环外端，橡外端设置有过滤网，过滤网外端安装有固定环，固定环设置在连接环外端，固定环装配在限位环内部，且延伸至限位环外端，该设计便于对海水中的杂质进行过滤，本实用新型结构合理，具有防堵塞功能，降低了漏水的概率，且增加了保护功能。
目前，阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆 流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从简单的截止阀到较为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、等各种类型流体的流动。阀门根据材 质还分为铸铁阀门，铸钢阀门，不锈钢阀门(201、304、316等)，铬钼钢阀门，铬钼钒钢阀门， 双相钢阀门，塑料阀门，非标订制等阀门材质。然而传统的阀门密封性能较差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封性较好且使用的的闸阀。
通过采用上述技术方案：在所述的的压帽与阀盖之间设置厚垫圈，所述的厚垫圈内圈与阀杆相接触，在所述的厚垫圈与压帽之间这种有一个垫片，所述的垫片内圈也与阀杆相接触，通过设置垫片与厚垫圈，能提高阀杆延伸处的密封性；在所述的的阀盖上设置有一个环形槽Ⅰ上部，在所述的阀体上设置有一个环形槽Ⅰ下部，在所述的环形槽Ⅰ上部及环形槽Ⅰ下部之间设置有一个密封圈，通过设置密封圈能提高阀体与阀盖连接的密封性。
本实用新型进一步设置为：在所述的阀体上设置有一个阀体延伸部，在所述的阀盖上设置有一个阀盖延伸部，在所述的阀盖延伸部上设置有一个环形槽Ⅱ上部，在所述的阀体延伸部上设置有一个环形槽Ⅱ下部，在所述的环形槽Ⅱ上部与环形槽Ⅱ下部之间设置有一个O型圈。
本实用新型进一步设置为：在所述的阀体两端的流道口上设置有内螺纹，并在所述的流道口别设置有一个过滤嘴，所述的过滤嘴与阀体通过螺纹连接
通过采用上述技术方案：在所述阀体两端的流道口上设置过滤嘴能实现对通过阀体内的流体进行过滤，保持阀体内部的清洁度，减少清洁的次数。
本实用新型进一步设置为：所述的过滤嘴上设置有若干个加强筋，过滤网镶在加强筋上。
通过采用上述技术方案：通过在过滤网上设置加强筋，将过滤网镶在加强筋上，能提高过滤嘴的整体强度，从而提高整体的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

船用不锈钢闸阀是连接方式为法兰的闸阀，法兰闸阀在管路中使用时稳定可靠，所以在船用管路上常采用法兰闸阀。现有一般法兰闸阀的启闭件是闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关,不能作调节和节流。
现有技术中，闸阀广泛应用于流体管道，起截断和接通管道中流体的作用。船用闸阀主要由阀体、阀杆、阀盖及阀板构件组成，阀板作为启闭介质的核心构件，其质量直接影响着闸阀的优劣。大部分闸阀是采用强制密封的,即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座,以保证密封面的密封性。一部分闸阀关闭时,密封面可以只依靠介质压力来密封,即依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这一类型属于自密封。闸阀的闸板随阀杆一起作直线运动的，叫升降杆闸阀或称明杆闸阀。
现有船用闸阀结构较复杂，而且密封面之间易引起冲蚀和擦伤，维修比较困难。外形尺寸较大，开启需要一定的空间，开闭时间长。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供船用法兰闸阀，解决现有技术闸阀启闭时操作力矩大的问题，避免阀板与阀座相互挤压时密封面易磨损并易致泄漏。
本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括手轮、阀杆、压盖、密封座、阀盖、升降杆、连接法兰、闸板和阀座；阀座呈三通管结构，阀座水平方向直通轴线上两端分别为进出口，阀座上端口上部固定连接阀盖，阀座上端口和阀盖下端口通过连接法兰安装，在阀座和阀盖内安装闸板，在闸板上端连接升降杆，升降杆上端伸出阀盖上端口并与阀杆连接，在阀盖上端口上安装密封座，密封座上端安装压盖，阀杆上端安装手轮。
尤其是，阀杆外安装管套。
尤其是，压盖中轴部上安装升降螺母，升降杆螺旋穿过该升降螺母。
尤其是，升降杆上有梯形螺纹。
尤其是，闸板两侧的两个密封面之间有2°52'楔形角。在闸板上中部垂直方向有升降槽，升降杆的下端置入升降槽。
尤其是，阀盖和阀座内壁有环形凹槽。
尤其是，闸板整体包胶。
尤其是，阀座内腔底部采用平底结构。
尤其是，手轮和阀盖之间连接安装锁定联杆。
本实用新型的优点和效果：阀板与阀座相互挤压时密封面磨损与挤压应力小，闸阀不易泄漏，结构长度短，不扰流、不降低压力。密封面受介质的忡刷和侵蚀小，闸阀启闭时操作力矩小，开闭较省力，流体阻力小,方便安装，使用寿命长。流体阻力小,开闭较省力，安装维修方便，适用范围广。重量较传统闸阀重量减轻约20％～30％。
以上所述为本实用新型较佳的具体实施方式，并非以此限定本实用新型的实施范围。本实用新型还可以有别的实施例，只要不背离本实用新型的精神，无论形式上怎样的变换均落在本实用新型的保护范围之内。

船用不锈钢闸阀
船用海水闸阀位于船舶底层，其进水端与大海连通。
现有技术中由于船舶长久地浸泡在海上，尤其是在易繁衍贝壳类生物的近岸海域，因贝壳类生物特喜欢在光滑的平面着床，而船舶则需持续地让该阀门长久处于开启状态，以致阀体内腔的各密封面会分布贝壳类生物，导致闭阀受阻，造成闭阀时出现漏水现象，此外，现有的船用闸阀在使用时，为了防止闸阀内部的密封面出现损坏，严禁周围的物体或人们对闸阀的手轮、手柄及传动机构进行碰撞，现有技术中，闸阀上没有安装保护机构，难免会出现外物在意外情况下与闸阀的手轮、手柄及传动机构发生碰撞。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种船用海水闸阀，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，具有防堵塞功能，降低了漏水的概率，且增加了保护功能。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种船用海水闸阀，包括阀体、阀杆、防护组件以及功能组件，所述功能组件安装在阀体内部，所述阀杆安装在阀体内部，且延伸至阀体上端，所述阀杆装配在防护组件内部，所述防护组件安装在阀体上端，所述防护组件包括杆、盖板、延伸罩以及防护罩，所述防护罩装配在阀体上端，所述延伸罩安装在防护罩内部，且延伸至防护罩上端，所述延伸罩环形侧面上安装有杆，所述延伸罩上端装配有盖板，所述功能组件包括限位环、连接环、橡、过滤网以及固定环，所述限位环固定在阀体内部，所述限位环外端安装有连接环，所述连接环内壁上装配有橡，所述橡安装在限位环外端，所述橡外端设置有过滤网，所述过滤网外端安装有固定环，所述固定环设置在连接环外端，所述固定环装配在限位环内部，且延伸至限位环外端。
进一步地，所述橡内部均匀安装有至少两个弹簧，所述橡通过防水粘胶分别与连接环以及过滤网相连接，所述固定环通过螺纹与限位环相连接。
进一步地，所述功能组件设有两个，两个所述功能组件结构相同，两个所述功能组件对称安装在阀体内部，所述阀体内部设置有闸板，所述阀杆穿过阀体与闸板相连接，所述功能组件对称装配在闸板左右两侧。
进一步地，所述防护罩外端设置有连板一，所述阀体上端装配有连板二，且连板一装配在连板二上端，且连板一通过螺栓与连板二相连接，所述防护罩通过连板一以及连板二与阀体相连接。
进一步地，所述延伸罩通过螺纹与防护罩相连接，所述盖板通过卡扣与延伸罩相连接。进一步地，所述杆设有四个，四个所述杆均匀安装在延伸罩环形侧面上，四个所述杆上均加工有防滑纹。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种船用海水闸阀，本实用新型因增加杆、盖板、延伸罩以及防护罩，该设计可对阀杆以及手轮进行防护，避免外物意外与阀杆或手轮发生撞击，从而提高了对阀体内部密封面的保护效果，增加了功能性，解决了现有的船用闸阀在使用时，为了防止闸阀内部的密封面出现损坏，严禁周围的物体或人们对闸阀的手轮、手柄及传动机构进行碰撞，现有技术中，闸阀上没有安装保护机构，难免会出现外物在意外情况下与闸阀的手轮、手柄及传动机构发生碰撞的端。
本实用新型由于增加限位环、连接环、橡、过滤网以及固定环，该设计便于对海水中的杂质进行过滤，防止阀板闭阀受阻，提高了工作稳定性，且可在闭阀时减小海水对阀板的冲击力，减缓了阀板的磨损速度，延长了使用时间，解决了现有技术中由于船舶长久地浸泡在海上，尤其是在易繁衍贝壳类生物的近岸海域，因贝壳类生物特喜欢在光滑的平面着床，而船舶则需持续地让该阀门长久处于开启状态，以致阀体内腔的各密封面会分布贝壳类生物，导致闭阀受阻，造成闭阀时出现漏水现象的问题。船用不锈钢闸阀
因增加弹簧，该设计可对水流进行缓冲，减小水流对闸板的冲击，因增加连板一、连板二以及螺栓，该设计便于阀体与防护罩的连接，因增加螺纹，该设计便于调节延伸罩的高度，因增加卡扣，该设计便于盖板与延伸罩的组装，本实用新型结构合理，具有防堵塞功能，降低了漏水的概率，且增加了保护功能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将要求中的任何附图标记视为限制所涉及的要求。船用不锈钢闸阀
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。船用不锈钢闸阀
目前化学品船在化学品运输中比重越来越大，化学品管道选用不锈钢闸阀已比较普及，不锈钢闸阀本体材料满足了化学品防腐的要求，但化学品管道对阀门的密封要求相当高，要求达到零泄漏，现有的闸阀阀芯与阀座密封都是金属密封，金属密封在管道存有像焊渣等杂物情况下很*被破坏，使阀门难以保证零泄漏而且该密封是死的，不能更换密封面，当长时间磨损后只能报废，影响机器的使用率。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种防腐、可更换密封面的一种不锈钢船用闸阀密封面
直ο本实用新型的目的是以如下方式实现的一种不锈钢船用闸阀密封面装置，具有阀体，所述的阀体设有凹槽，所述凹槽内设有软体材料的密封面。更进一步的说，所述软体材料的密封面为四氟乙烯材料密封面。本实用新型的优点在阀体上设有凹槽，可将四氟乙烯的密封面装入其中，当长时间使用磨损后可以替换一个新的密封面；同时与不锈钢相比具有很好的弹性，这样可以弥补不锈钢本体微小变形带来的密封面泄漏，四氟乙烯密封面是通过严格的尺寸精度压入连接的，确保了阀门的零泄漏和使用寿命。
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