船用法兰铸铁直角安全阀CB304-92量大从优

公司生产船用阀门，产品有六十多个系列，一千余种规格，有国标（GB）、部标（CB）、外贸标准（CBM）、国际标准（ISO）、厂标（KT）等各种标准的闸阀、截止阀、快关阀、空气管接头、蝶阀、通海阀。材质分为铸钢、铸铜、不锈钢、球铁等，压力等级0.1～10.0Mpa，操作方式有手动、电动、液动、气动以及远距离遥控装置。
        公司先后通过了CCS（中国船级社）、GL（德国）、BV（法国）、DNV（挪威）、KR（韩国）、ABS（美国）等国家船级社的工厂认可。
        公司2013年6月获得了中国新时代认证中心颁发的GB/T19001-2008质量管理体系认证。
        公司具有较强的技术开发能力，多年来随着市场的不断变化，开发了很多新的船用产品投放市场。公司拥有十四项国家发明**和。
        我们始终以市场为向导，以顾客的需求为目标 ，不断努力，使顾客持续满意。通过全面贯彻质量管理体系标准，加速于国际接轨步伐，我们决心让更多的产品在国内外有更广阔的市场。
船用安全阀是启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高**过规定值时，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力**过规定数值的阀门。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不**过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。
油液压力控制通过安全阀实现，该类安全阀大致结构主要包括喷嘴，壳体，调节圈，阀瓣和反冲盘，喷嘴**部和底部为开口，壳体螺纹连接在喷嘴外壁，喷嘴的**部外壁螺纹连接调节圈，调节圈的上方具有阀瓣和反冲盘，阀瓣和反冲盘之间通过卡簧实现配合连接，反冲盘的上方具有弹簧组件，反冲盘的作用为使介质作用面积，可以突然开启，配合调节圈，控制合适的回座压力，大致工作过程为油液压力过高时，气体通过喷嘴的**部，克服弹簧弹力，从而使阀瓣和相关组件能够向上**起，从而使气体泄出。另外，壳体上具有调压组件，调压组件通过调节弹簧的压缩程度实现不同泄气压力的设置，如说明书附图图6所示，现有的调压组件包括顶针和一体的固定件(螺母和螺杆构成)，固定件中的螺杆处上开设有配合孔，顶针紧配合在配合孔内，固定件的螺杆外壁具有螺纹，壳体上与调节圈的对应位置上开设有螺纹孔，固定部上的螺杆处螺纹连接在螺纹孔内，螺母处能够锁紧在壳体上，调节圈的外壁上开设有若干条间隔设置的插槽，结构如图5所示，顶针的外端插设在调节圈上对应的插槽上，实现调节圈限位，但在这里存在缺陷，在顶针内端紧配于配合孔内后，由于顶针过长，需要将顶针磨掉减少长度实现长度的匹配，以满足固定部上的螺母处能够锁紧在壳体上，该种方式存在两个问题，个，磨料费时费力，增加人力物力，*二个，一旦将顶针磨后长度小于所需长度则该顶针直接报废无法使用，即无法使顶针**在插槽内，导致增加了成本。因此目前的调压组件有必要进行改进。

船用空气瓶微启动安全阀，包括阀座、阀座上设有阀体，阀体套于阀座上；阀体内设有阀杆，阀杆通过锁定机构活动连接于阀体上部；阀杆上套有上弹簧座和下弹簧座，上弹簧座和下弹簧座之间套有弹簧；阀杆下部连接有冲压头，下弹簧座压于冲压头上；冲压头外部设有阀瓣，阀瓣下表面设有凸环；凸环对应的阀体上设有凹槽，阀瓣内嵌有加重块，本安全阀启动反应时间*，并且密封效果好，阀杆下压时，冲压头上表面为弧形，与下弹簧座接触，弧形面能够均衡受力，使阀杆与下弹簧座之间的相对摩擦减小，防止损伤阀杆，并且阀杆向下的力均匀；此外，在阀瓣内嵌有加重块，闭合反应时间减小，灵敏性好。
船用微启动安全阀。
船用安全阀是一种用于压力系统**压保护的特种设备，是一种自动阀门。当系统压力达到整定压力时，它不借助任何外力，而是利用介质本身的力来排出一定额定数量的流体，以防止系统内压力**过预定的安全值。当压力恢复正常时，阀门将再行关闭以防止介质继续流出，安全阀的种类很多，其中用于船用空气瓶的一般需要微启式安全阀，开启行程高度为:<0.05d0，对于较小的行程，其开启或者关闭的反应速度需要达到要求，并且闭合时，需要稳定阀杆下压过程中需要受力均匀，以防止阀瓣闭合不均匀，导致密封性不好。
船用微启动安全阀，包括阀座、所述阀座上设有阀体，所述阀体套于所述阀座上;所述阀体内设有阀杆，所述阀杆通过锁定机构活动连接于所述阀体上部;所述阀杆上套有上弹簧座和下弹簧座，所述上弹簧座和下弹簧座之间套有弹簧;所述阀杆下部连接有冲压头，所述下弹簧座压于所述冲压头上；所述冲压头外部设有阀瓣，所述阀瓣下表面设有凸环;所述凸环对应的所述阀体上设有凹槽，所述阀瓣内嵌有加重块。
簧座贴合处为弧形，所述冲压头下部设有锥形头。
锥形头压于所述阀瓣内的位置上设有垫块。
阀座伸于所述阀体内的端部设有调节圈。
活动机构包括连接于所述阀杆上的调节螺杆，所述调节螺母外设有锁紧螺母，所述锁紧螺母卡合于所述阀体上。
船用空气瓶微启动安全阀有以下有益效果:本安全阀启动反应时间*，并且密封效果好，阀杆下压时，冲压头上表面为弧形，与下弹簧座接触，弧形面能够均衡受力，使阀杆与下弹簧座之间的相对摩擦减小，防止损伤阀杆，并且阀杆向下的力均匀;此外，在阀瓣内嵌有加重块，闭合反应时间减小，灵敏性好。
船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，包括阀座、所述阀座上设有阀体，所述阀体套于所述阀座上;所述阀体内设有阀杆，所述阀杆通过锁定机构活动连接于所述阀体上部;所述阀杆上套有上弹簧座和下弹簧座，所述上弹簧座和下弹簧座之间套有弹簧;所述阀杆下部连接有冲压头，所述下弹簧座压于所述冲压头上;所述冲压头外部设有阀瓣，所述阀瓣下表面设有凸环;所述凸环对应的所述阀体上设有凹槽，所述阀瓣内嵌有加重块。2.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述凸环由橡胶制成。3.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述冲压头与所述下弹簧座贴合处为弧形，所述冲压头下部设有锥形头。4.根据要求3所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述锥形头压于所述阀瓣内的位置上设有垫块。5.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述阀座伸于所述阀体内的端部设有调节圈。6.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述活动机构包括连接于所述阀杆上的调节螺杆，所述调节螺母外设有锁紧螺母，所述锁紧螺母卡合于所述阀体上。

目前，安全阀作为一种泄放装置，由于其结构简单，紧凑轻便，调试方便，灵敏可靠，在压力容器上已被大量采用。安全阀是启闭件，受外力作用下处于常闭状态，当设备内的介质压力升高**过规定值时，通过向系统外排放介质来防止设备内介质压力**过规定值的阀门。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不**过规定值，对人身安全和设备运行起主要保护作用。安全阀主要有两大类，弹簧式和杆式，目前船用压力容器上主要用的是弹簧式安全阀。弹簧式安全阀是利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上的力，也就是说阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力。安全阀阀座密封面的材料主要有两种，硬密封（金属材质）和软密封（橡胶材质），考虑到安全阀的使用寿命，目前，普遍应用的是硬密封。但硬密封存在的缺陷就是一旦设备介质中存在杂质就会附着在阀座密封上，严重的话会损坏阀座与阀瓣，从而导致安全阀回座后无法完全密封，产生介质泄露，不仅影响安全阀的使用性能，而且会影响设备的性能及介质的浪费。
本实用新型的目的在于提供一种船用安全阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用安全阀，包括连接钢管、阀体和*二连接钢管，所述连接钢管连接在阀体的端部，且法兰盘焊接在连接钢管上，所述阀体的内壁设置有填料层，且阀体从下往上依次设置有弹簧座、弹簧和安装端，所述*二连接钢管垂直焊接在阀体的筒壁上，且*二法兰盘焊接在*二连接钢管上，所述弹簧与弹簧座之间设置有不锈钢滤芯。
本实用新型的技术效果和优点：本实用新型结构设计简单，使用操作方便，在安全阀焊接座内增加一个不锈钢滤芯，能有效地过滤掉设备介质中的大部分杂物，从而起到保护安全阀的作用，大大提高了安全阀的使用寿命及性能，以及整个设备的质量。
后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
种船用大型安全阀阀体。本实用新型采用的技术方案是：整体由金属材料铜制成，包括倒锥形底座主体和圆柱形结构主体，底座主体的底部为平面结构，底座主体为中空结构，底座主体*位置设有圆周分布的底座固定盘，底座主体的底面内侧中心位置设有一体成型的圆柱形凸台柱，凸台柱的上方设有同心分布的*二装配柱，*二装配柱的高度是凸台柱的高度的6倍，*二装配柱靠下的圆柱面上还设有备用圆柱槽，*二装配柱的中心设有全通的连接孔。本实用新型的优点是：配合船用大型安全阀在使用时更可靠，性能更稳定，能够提供更加紧密的连接配合，使安全阀的使用效果更好，使用寿命更长。

船用安全阀是船上各设备和系统压力主要保护器件之一，当设备及系统在运行时如果 发生固障或误操作，使设备及管路中压力**出系统极限，如果压力不及时释放，会造成管 路、设备损坏乃至发生爆炸，从而使事故扩大。因此安全阀的起跳值是否准确无误，是设备 及系统能否正常安全运行的重要条件之一。目前，船厂在测试、报验船上各安全阀时，都是 采用在船上利用设备本身进行试验。由于受现场条件限制，无法控制压力，并且不能获得到 被测安全阀压力变化情况，因此无法准确试验安全阀。另外，安全阀试验是对设备**负荷运 转的试验，直接利用船舶进行试验，会对船上设备造成一定损伤，影响其寿命。
可以调节试验水压，并且可以实时监测被测安全阀压力变化情 况的独立的船舶安全阀试验装置。本发明一种船舶安全阀试验装置包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模 块、测试模块和压力显示模块；测试模块与被测安全阀连接，进行起跳值测试；汽液增压模 块与测试模块连接，为测试模块的测试提供水压；压缩空气供给模块与汽液增压模块连接， 为汽液增压模块提供压缩空气；控制模块控制压缩空气供给模块和汽液增压模块为测试模 块提供压缩空气和压力连续可调、升压速度可调的水压，当被测试安全阀达到起跳值时，控 制模块根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压缩空气供给模块的工作；压力显示模块 与测试模块连接，显示并保存测试模块的压力变化情况。本发明一种船舶安全阀试验装置由于独立与船舶之外，可以独立进行安全阀的测 试，从而减少了对船舶设备的损害。同时，由于控制模块可以调节压缩空气供给模块、汽液 增压模块，从而提供压力连续可调、升压速度可调的水压；而且压力显示模块可以全程跟踪 被测安全阀的压力变化情况，从而达到准确测量安全阀起跳值的效果。
船舶安全阀试验装置，包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块；测试模块与被测安全阀连接，进行起跳值测试；汽液增压模块与测试模块连接，为测试模块的测试提供水压；压缩空气供给模块与汽液增压模块连接，为汽液增压模块提供压缩空气；控制模块控制压缩空气供给模块和汽液增压模块为测试模块提供压缩空气和压力连续可调、升压速度可调的水压，当被测试安全阀达到起跳值时，控制模块根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压缩空气供给模块的工作；压力显示模块与测试模块连接，显示并保存测试模块的压力变化情况。
船舶安全阀试验装置，包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块。由于该试验装置独立与船舶之外，并且可以实现压力的实时和记录，能够提供连续可调、升压速度可调的水压。因此，不仅减少了对船舶设备的损害，同时达到准确测量安全阀起跳值的效果。
船用安全阀，属于阀门领域。喷嘴，壳体，调节圈，阀瓣和反冲盘，喷嘴**部和底部为开口，壳体连在喷嘴外壁，喷嘴的**部外壁螺纹连接有调节圈，调节圈的外壁上开设有若干条周向间隔设置的插槽，调节圈的上方具有相互连接的阀瓣和反冲盘，阀瓣能够启闭喷嘴**部，壳体上开设有螺纹安装孔，螺纹安装孔上具有调压组件，其特征在于：调压组件包括螺杆，锁紧螺母和顶针，螺杆外壁具有螺纹，螺杆的右端内开设有盲孔，顶针的内端插设于盲孔内，顶针的外端**在对应的插槽上，锁紧螺母螺纹连接在螺杆左端外壁上且锁紧螺母的锁紧端端面压紧在壳体上。本安全阀调压组件装配方便，减少装配成本。
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