船用法兰铸铁直角安全阀CB304-92匠心*具

公司生产船用阀门，产品有六十多个系列，一千余种规格，有国标（GB）、部标（CB）、外贸标准（CBM）、国际标准（ISO）、厂标（KT）等各种标准的闸阀、截止阀、快关阀、空气管接头、蝶阀、通海阀。材质分为铸钢、铸铜、不锈钢、球铁等，压力等级0.1～10.0Mpa，操作方式有手动、电动、液动、气动以及远距离遥控装置。
        公司先后通过了CCS（中国船级社）、GL（德国）、BV（法国）、DNV（挪威）、KR（韩国）、ABS（美国）等国家船级社的工厂认可。
        公司2013年6月获得了中国新时代认证中心颁发的GB/T19001-2008质量管理体系认证。
        公司具有较强的技术开发能力，多年来随着市场的不断变化，开发了很多新的船用产品投放市场。公司拥有十四项国家发明**和。
        我们始终以市场为向导，以顾客的需求为目标 ，不断努力，使顾客持续满意。通过全面贯彻质量管理体系标准，加速于国际接轨步伐，我们决心让更多的产品在国内外有更广阔的市场。
船用锅炉的安全阀是船用锅炉安全附件的重要组成部分，一般位于锅炉的**部， 其作用是当锅炉压力**过限定值时，能自动排出蒸汽，释放压力，防止压力继续升高造成危害。目前船用锅炉安全阀的出口管道包括口和与口固定连接的外排气管，外排气管固定安装在船体上。在锅炉压力达到限值后，安全阀起跳，锅炉内的蒸汽由安全阀的口顺着外排气管直接排至船舱外。上述的泄压通道简单，但由于锅炉从冷态到热态的过程中整体会产生膨胀，锅炉膨胀产生的位移量会使安全阀跟着产生向上的位移，而上述的口管道结构中所有管道都相互固定且外排气管与船体固定，没有向上位移的余量，从而导致安全阀受力后变形，大大增加了不安全因素。

船用螺纹安装式安全阀其进口端采用螺纹安装在压力容器或压力管道上，在许多介质容器或输送管道上，不允许介质泄放到外界，安全阀泄放口通过回收管道回收泄放出来的介质，其泄放口一般通过法兰或螺纹与回收管道连接。其主要缺点是：在安装时，是通过旋转安全阀使进口侧的螺纹与管道螺纹相连接，当安全阀进口侧螺纹与管道螺纹安装完成时，安全阀的出口侧螺纹或法兰可能与出口侧的回收管道在水平或竖直方向的位置不一致，需要改变出口回收管道的位置，使其与安全阀泄放口对齐，其安装麻烦，增加安装成本。
安装方便、安装*的螺纹式船用安全阀。
阀体、阀座、阀瓣、阀盖、压力整定装置，阀座安装在阀体进口侧，其进口端具有与介质管道相互连接的螺纹，出口端密封面伸入阀腔内，阀瓣下端面具有与阀座密封面相互配合的阀瓣密封面，压力整定装置采用弹簧压力调节装置，其弹簧安装在阀瓣背面与阀盖之间的阀腔内，阀体侧壁设有连通阀腔的泄放口；其特征是：在阀体中部外圆壁安装调节套，该调节套与阀体中部外圆壁之间动配合，调节套内腔壁与阀体泄放口上侧外圆壁之间设有上o型密封圈，调节套内腔壁与阀体泄放口下侧外圆壁之间设有下o型密封圈，在上o型密封圈与下o型密封圈之间的调节套侧壁设有连通阀体泄放口的出口接管，在位于上o型密封圈上侧的阀体上设有档圈，该档圈采用内螺纹与阀体上部外圆面的外螺纹相互配合，档圈下端面与调节套上端面之间具有可调节距离。
阀盖采用内螺纹与阀体上部外圆面的外螺纹相互连接，弹簧通过弹簧帽安装在阀盖下端面与阀瓣背面之间，弹簧上端与弹簧帽下端面**触，弹簧下端与阀瓣背面**触，弹簧帽外圆面与阀体内腔壁动配合。
弹簧上端与弹簧帽下端面之间设置上弹簧座，弹簧下端与阀瓣背面之间设置下弹簧座，上弹簧座上端面采用圆锥面与弹簧帽下端面圆锥孔相互**触，下弹簧座下端面采用圆锥面与阀瓣背面中心的圆锥孔相互**触。
出口接管通过调节套活动安装在阀体上，可通过旋转或上下移动调节套将出口接管与外接系统管道对齐安装，不需要改变外接系统管道的方向位置结构，安装方便，安装*。

船用低温安全阀应用于及各类低温管路中，当低温压力容器管路中的低温气体**过一定的额定值时，低温安全阀可自动开启，排放气体，从而达到泄压的目的，使管路及低温容器中的压力始终保持在安全范围内，以确保各类生产的安全进行。
船用安全阀很*因管路中介质的纯净度不够造成密封性能下降，甚至是丧失密封性能，造成介质泄漏，阀门寿命大大缩短。
船用安全阀阀瓣，以克服现有技术中的不足。
船用安全阀阀瓣，包括本体，该本体的底部凹设形成有一凹槽，该凹槽的侧壁上开设有导流孔，所述凹槽内设置有滤网。
船用安全阀阀瓣中，所述本体包括主体部、以及自主体部底端向下凸伸的密封部，所述凹槽凹设于所述密封部的末端。
船用安全阀阀瓣中，所述密封部的外侧套设有密封圈，该密封圈的底端位于所述导流孔上方。
船用安全阀阀瓣中，所述主体部的底端向下凸伸有环形的固定部，该固定部套设于所述密封部的外侧，所述固定部与密封部之间形成 一夹持空间，所述密封圈固定于所述夹持空间内。
船用安全阀阀瓣中，所述密封圈的底端凸伸出所述夹持空间外。
船用安全阀阀瓣中，所述固定部的底端形成有导引斜面。
船用安全阀阀瓣中，所述夹持空间在开口处收缩。
不影响流通能力的同时可以在很大程度上过滤掉介质中杂质，保护密封面的完好，延长阀门的使用寿命。

船用法兰安全阀，该安全阀巧妙的将介质进出管道相互垂直设置，能够满足船舶管路系统的复杂结构，并可有效保护船舶管路。为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种船用法兰安全阀，其特点是，包含:阀体，其内壁设有填料座；依次连接设置在该填料座上的填料、阀盘、弹簧及弹簧座；以及调节螺母，所述的调节螺母旋接在阀体外壁上，且压住弹簧座。该安全阀还包含外接部件，所述的外接部件包含:连接钢管，其连接在阀体的端部；法兰，其焊接在连接钢管上。该安全阀还包含*二外接部件，所述的*二外接部件包含:*二连接钢管，其垂直焊接在阀体筒壁上；*二法兰，其焊接在*二连接钢管上。该安全阀还包含O型圈，其安装在阀体内且贴紧弹簧座内侧。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:本实用新型将进出口设计为法兰式，便于管路的标准化连接，能够符合GB, JIS, ISO, ANSI 等各类标准。本实用新型将阀的主要构件均设计为不锈钢，来提高阀的使用寿命并且适用于各种工作环境。本实用新型由于设有O型圈，阻止介质进入阀盖上方，侵蚀破坏结构件，使得本实用新型不仅能够应用于空气，同时也能应用于其它各类管路介质。
安全阀作为**压保护设备，当设备、容器或管路内的压力升高**过允许值时，阀门 自动开启，继而全量排放，以防止设备、容器或管路内的压力继续升高；当压力降低到规定 值时，阀门自动及时关闭，从而保护设备、容器或管路的安全运行。在船舶建造过程中，安全 阀的试验是船东和船级社代表的必检项目。以往安全阀的试验，一般在船舶上恶劣的环境 下进行。这样不仅费工费时，且施工人员的工作量较大。
发明内容本实用新型提供了一种船用安全阀试验平台，不仅减少安全阀试验人员工作量， 而且使用方便，便于维护。本实用新型采用了以下技术方案一种船用安全阀试验平台，它包括工作平台，所 述工作平台上设有管路支架，连接管通过管路支架固定在工作平台内；所述连接管的进口 端设有压缩空气接口，所述连接管布有减压阀组、控制阀及压力表；所述减压阀组由减 压阀、转换接头及安全阀组成，所述安全阀通过转换接头与减压阀相连。所述压缩空气接口处设有两个支路，每个支路上设有减压阀组、控制阀及压力表； 所述压力表设置在减压阀组的出口端；所述压缩空气接口与减压阀组间设有控制阀，所述 减压阀组与压力表间设有控制阀；所述工作平台上设有储放抽屉。本实用新型具有以下有益效果本实用新型适用范围广，适用于螺纹式和法兰式 的安全阀；适用于不同口径的安全阀，口径范围为DN15-Dm50 ；适用于不同起跳压力的安 全阀，安全阀的起跳压力范围为O-IOObar ；使用简便，配有两套减压阀组，可以同时分别做 不同起跳压力的安全阀试验；维护简便，本试验平台除工作台采用钢板和角钢制作，其余关 键组件均按照国标制作，互换性强。
船用螺纹式安全阀，包括阀体、阀座、阀瓣、阀盖、压力整定装置，压力整定装置采用弹簧压力调节装置，阀体侧壁设有连通阀腔的泄放口；其特征是：在阀体中部外圆壁安装调节套，该调节套与阀体中部外圆壁之间动配合，调节套内腔壁与阀体泄放口上侧外圆壁之间设有上O型密封圈，调节套内腔壁与阀体泄放口下侧外圆壁之间设有下O型密封圈，在上O型密封圈与下O型密封圈之间的调节套侧壁设有连通阀体泄放口的出口接管，在位于上O型密封圈上侧的阀体上设有档圈，档圈下端面与调节套上端面之间具有可调节距离。可通过旋转或上下移动调节套将出口接管与外接系统管道对齐安装，安装方便，安装*。
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