扬州船用法兰铸铁直角安全阀CB304-92

公司生产船用阀门，产品有六十多个系列，一千余种规格，有国标（GB）、部标（CB）、外贸标准（CBM）、国际标准（ISO）、厂标（KT）等各种标准的闸阀、截止阀、快关阀、空气管接头、蝶阀、通海阀。材质分为铸钢、铸铜、不锈钢、球铁等，压力等级0.1～10.0Mpa，操作方式有手动、电动、液动、气动以及远距离遥控装置。
        公司先后通过了CCS（中国船级社）、GL（德国）、BV（法国）、DNV（挪威）、KR（韩国）、ABS（美国）等国家船级社的工厂认可。
        公司2013年6月获得了中国新时代认证中心颁发的GB/T19001-2008质量管理体系认证。
        公司具有较强的技术开发能力，多年来随着市场的不断变化，开发了很多新的船用产品投放市场。公司拥有十四项国家发明**和。
        我们始终以市场为向导，以顾客的需求为目标 ，不断努力，使顾客持续满意。通过全面贯彻质量管理体系标准，加速于国际接轨步伐，我们决心让更多的产品在国内外有更广阔的市场。
船用螺纹安装式安全阀其进口端采用螺纹安装在压力容器或压力管道上，在许多介质容器或输送管道上，不允许介质泄放到外界，安全阀泄放口通过回收管道回收泄放出来的介质，其泄放口一般通过法兰或螺纹与回收管道连接。其主要缺点是：在安装时，是通过旋转安全阀使进口侧的螺纹与管道螺纹相连接，当安全阀进口侧螺纹与管道螺纹安装完成时，安全阀的出口侧螺纹或法兰可能与出口侧的回收管道在水平或竖直方向的位置不一致，需要改变出口回收管道的位置，使其与安全阀泄放口对齐，其安装麻烦，增加安装成本。
安装方便、安装*的螺纹式船用安全阀。
阀体、阀座、阀瓣、阀盖、压力整定装置，阀座安装在阀体进口侧，其进口端具有与介质管道相互连接的螺纹，出口端密封面伸入阀腔内，阀瓣下端面具有与阀座密封面相互配合的阀瓣密封面，压力整定装置采用弹簧压力调节装置，其弹簧安装在阀瓣背面与阀盖之间的阀腔内，阀体侧壁设有连通阀腔的泄放口；其特征是：在阀体中部外圆壁安装调节套，该调节套与阀体中部外圆壁之间动配合，调节套内腔壁与阀体泄放口上侧外圆壁之间设有上o型密封圈，调节套内腔壁与阀体泄放口下侧外圆壁之间设有下o型密封圈，在上o型密封圈与下o型密封圈之间的调节套侧壁设有连通阀体泄放口的出口接管，在位于上o型密封圈上侧的阀体上设有档圈，该档圈采用内螺纹与阀体上部外圆面的外螺纹相互配合，档圈下端面与调节套上端面之间具有可调节距离。
阀盖采用内螺纹与阀体上部外圆面的外螺纹相互连接，弹簧通过弹簧帽安装在阀盖下端面与阀瓣背面之间，弹簧上端与弹簧帽下端面**触，弹簧下端与阀瓣背面**触，弹簧帽外圆面与阀体内腔壁动配合。
弹簧上端与弹簧帽下端面之间设置上弹簧座，弹簧下端与阀瓣背面之间设置下弹簧座，上弹簧座上端面采用圆锥面与弹簧帽下端面圆锥孔相互**触，下弹簧座下端面采用圆锥面与阀瓣背面中心的圆锥孔相互**触。
出口接管通过调节套活动安装在阀体上，可通过旋转或上下移动调节套将出口接管与外接系统管道对齐安装，不需要改变外接系统管道的方向位置结构，安装方便，安装*。

船用安全阀是船上各设备和系统压力主要保护器件之一，当设备及系统在运行时如果 发生固障或误操作，使设备及管路中压力**出系统极限，如果压力不及时释放，会造成管 路、设备损坏乃至发生爆炸，从而使事故扩大。因此安全阀的起跳值是否准确无误，是设备 及系统能否正常安全运行的重要条件之一。目前，船厂在测试、报验船上各安全阀时，都是 采用在船上利用设备本身进行试验。由于受现场条件限制，无法控制压力，并且不能获得到 被测安全阀压力变化情况，因此无法准确试验安全阀。另外，安全阀试验是对设备**负荷运 转的试验，直接利用船舶进行试验，会对船上设备造成一定损伤，影响其寿命。
可以调节试验水压，并且可以实时监测被测安全阀压力变化情 况的独立的船舶安全阀试验装置。本发明一种船舶安全阀试验装置包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模 块、测试模块和压力显示模块；测试模块与被测安全阀连接，进行起跳值测试；汽液增压模 块与测试模块连接，为测试模块的测试提供水压；压缩空气供给模块与汽液增压模块连接， 为汽液增压模块提供压缩空气；控制模块控制压缩空气供给模块和汽液增压模块为测试模 块提供压缩空气和压力连续可调、升压速度可调的水压，当被测试安全阀达到起跳值时，控 制模块根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压缩空气供给模块的工作；压力显示模块 与测试模块连接，显示并保存测试模块的压力变化情况。本发明一种船舶安全阀试验装置由于独立与船舶之外，可以独立进行安全阀的测 试，从而减少了对船舶设备的损害。同时，由于控制模块可以调节压缩空气供给模块、汽液 增压模块，从而提供压力连续可调、升压速度可调的水压；而且压力显示模块可以全程跟踪 被测安全阀的压力变化情况，从而达到准确测量安全阀起跳值的效果。
船舶安全阀试验装置，包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块；测试模块与被测安全阀连接，进行起跳值测试；汽液增压模块与测试模块连接，为测试模块的测试提供水压；压缩空气供给模块与汽液增压模块连接，为汽液增压模块提供压缩空气；控制模块控制压缩空气供给模块和汽液增压模块为测试模块提供压缩空气和压力连续可调、升压速度可调的水压，当被测试安全阀达到起跳值时，控制模块根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压缩空气供给模块的工作；压力显示模块与测试模块连接，显示并保存测试模块的压力变化情况。
船舶安全阀试验装置，包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块。由于该试验装置独立与船舶之外，并且可以实现压力的实时和记录，能够提供连续可调、升压速度可调的水压。因此，不仅减少了对船舶设备的损害，同时达到准确测量安全阀起跳值的效果。

船用低温安全阀应用于及各类低温管路中，当低温压力容器管路中的低温气体**过一定的额定值时，低温安全阀可自动开启，排放气体，从而达到泄压的目的，使管路及低温容器中的压力始终保持在安全范围内，以确保各类生产的安全进行。
船用安全阀很*因管路中介质的纯净度不够造成密封性能下降，甚至是丧失密封性能，造成介质泄漏，阀门寿命大大缩短。
船用安全阀阀瓣，以克服现有技术中的不足。
船用安全阀阀瓣，包括本体，该本体的底部凹设形成有一凹槽，该凹槽的侧壁上开设有导流孔，所述凹槽内设置有滤网。
船用安全阀阀瓣中，所述本体包括主体部、以及自主体部底端向下凸伸的密封部，所述凹槽凹设于所述密封部的末端。
船用安全阀阀瓣中，所述密封部的外侧套设有密封圈，该密封圈的底端位于所述导流孔上方。
船用安全阀阀瓣中，所述主体部的底端向下凸伸有环形的固定部，该固定部套设于所述密封部的外侧，所述固定部与密封部之间形成 一夹持空间，所述密封圈固定于所述夹持空间内。
船用安全阀阀瓣中，所述密封圈的底端凸伸出所述夹持空间外。
船用安全阀阀瓣中，所述固定部的底端形成有导引斜面。
船用安全阀阀瓣中，所述夹持空间在开口处收缩。
不影响流通能力的同时可以在很大程度上过滤掉介质中杂质，保护密封面的完好，延长阀门的使用寿命。

船用空气瓶微启动安全阀，包括阀座、阀座上设有阀体，阀体套于阀座上；阀体内设有阀杆，阀杆通过锁定机构活动连接于阀体上部；阀杆上套有上弹簧座和下弹簧座，上弹簧座和下弹簧座之间套有弹簧；阀杆下部连接有冲压头，下弹簧座压于冲压头上；冲压头外部设有阀瓣，阀瓣下表面设有凸环；凸环对应的阀体上设有凹槽，阀瓣内嵌有加重块，本安全阀启动反应时间*，并且密封效果好，阀杆下压时，冲压头上表面为弧形，与下弹簧座接触，弧形面能够均衡受力，使阀杆与下弹簧座之间的相对摩擦减小，防止损伤阀杆，并且阀杆向下的力均匀；此外，在阀瓣内嵌有加重块，闭合反应时间减小，灵敏性好。
船用微启动安全阀。
船用安全阀是一种用于压力系统**压保护的特种设备，是一种自动阀门。当系统压力达到整定压力时，它不借助任何外力，而是利用介质本身的力来排出一定额定数量的流体，以防止系统内压力**过预定的安全值。当压力恢复正常时，阀门将再行关闭以防止介质继续流出，安全阀的种类很多，其中用于船用空气瓶的一般需要微启式安全阀，开启行程高度为:<0.05d0，对于较小的行程，其开启或者关闭的反应速度需要达到要求，并且闭合时，需要稳定阀杆下压过程中需要受力均匀，以防止阀瓣闭合不均匀，导致密封性不好。
船用微启动安全阀，包括阀座、所述阀座上设有阀体，所述阀体套于所述阀座上;所述阀体内设有阀杆，所述阀杆通过锁定机构活动连接于所述阀体上部;所述阀杆上套有上弹簧座和下弹簧座，所述上弹簧座和下弹簧座之间套有弹簧;所述阀杆下部连接有冲压头，所述下弹簧座压于所述冲压头上；所述冲压头外部设有阀瓣，所述阀瓣下表面设有凸环;所述凸环对应的所述阀体上设有凹槽，所述阀瓣内嵌有加重块。
簧座贴合处为弧形，所述冲压头下部设有锥形头。
锥形头压于所述阀瓣内的位置上设有垫块。
阀座伸于所述阀体内的端部设有调节圈。
活动机构包括连接于所述阀杆上的调节螺杆，所述调节螺母外设有锁紧螺母，所述锁紧螺母卡合于所述阀体上。
船用空气瓶微启动安全阀有以下有益效果:本安全阀启动反应时间*，并且密封效果好，阀杆下压时，冲压头上表面为弧形，与下弹簧座接触，弧形面能够均衡受力，使阀杆与下弹簧座之间的相对摩擦减小，防止损伤阀杆，并且阀杆向下的力均匀;此外，在阀瓣内嵌有加重块，闭合反应时间减小，灵敏性好。
船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，包括阀座、所述阀座上设有阀体，所述阀体套于所述阀座上;所述阀体内设有阀杆，所述阀杆通过锁定机构活动连接于所述阀体上部;所述阀杆上套有上弹簧座和下弹簧座，所述上弹簧座和下弹簧座之间套有弹簧;所述阀杆下部连接有冲压头，所述下弹簧座压于所述冲压头上;所述冲压头外部设有阀瓣，所述阀瓣下表面设有凸环;所述凸环对应的所述阀体上设有凹槽，所述阀瓣内嵌有加重块。2.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述凸环由橡胶制成。3.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述冲压头与所述下弹簧座贴合处为弧形，所述冲压头下部设有锥形头。4.根据要求3所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述锥形头压于所述阀瓣内的位置上设有垫块。5.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述阀座伸于所述阀体内的端部设有调节圈。6.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述活动机构包括连接于所述阀杆上的调节螺杆，所述调节螺母外设有锁紧螺母，所述锁紧螺母卡合于所述阀体上。
老舍船用阀门的结构形式与一般阀门大不相同，是一种新型的阀门，是一种形式的截断阀，老舍船用阀门的启闭件是一块用软质材料制成的隔膜，把阀体内腔与阀盖内腔及驱动部件隔开，现广泛使用在各个领域。常用的老舍船用阀门有衬胶隔膜阀、衬氟隔膜阀、无衬里隔膜阀、塑料隔膜阀。
老舍船用阀门是在阀体和阀盖内装有一挠性隔膜或组合隔膜，其关闭件是与隔膜相连接的一种压缩装置。老舍船用阀门的阀座可以是堰形，也可以是直通流道的管壁。老舍船用阀门的优点是其操纵机构与介质通路隔开，不但保证了工作介质的纯净，同时也防止管路中介质冲击操纵机构工作部件的可能性。
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