池州船用法兰铸铁闸阀GB/T465-1995

上海欣汾船用阀门厂注重质量体系建设，通过了ISO9001：2000民品质量体系认证、API、CE认证。铸件生产取得了CCS(中国)、LR（英国）、DNV(挪威)、BV（法国）、ABS(美国)、GL（德国）、RINA(意大利)、NK(日本)等国际船级社的认可。蝶阀系列产品荣获国家银质奖，金属密封蝶阀、耐腐蚀蝶阀、止回蝶阀获国家重点新产品称号，铸钢通海阀、西德闸阀、螺闭式防浪阀、铸铁、铸钢、铸铜法兰阀获**产品称号。 拥有各类设备20多台套，职工98人，工程技术人员28人，拥有装备精良的现代化技术中心、检测中心、信息管理系统、严密的质量管理体系，始终贯彻执行IS09001：2000标准，生产船用阀门，阀门产品荣获中国产品质量管理中心“国家标准合格单位质量放心品牌”之殊荣。产品有ISO、GB、CB、JIS标准三十多个系列，一千余种规格，品种有DN3-900、PN0.1-25MPa铸刚、铸铁、铸铜、球铁和不锈钢等各种材质的蝶阀、闸阀、截止阀、快关阀、通海阀、空气管头；操作方式有：手动、电动、液动、气动及远距离遥控装置。
阀门生产取得了CCS、LR、BV、ABS、DNV、GL、NK、KR等国际船级社认可，年产阀门、船用舾装件、船用空调五万多台套。浦首阀门本着“塑上海形象，创浦首”为企业精过不断创新、发展的上海浦首阀门，已成为中国响亮的阀门品牌之一。我们以不断提高产品质量,满足顾客需求为已任,用自己的努力为企业争得信誉,以追求完善的产品质量为企业发展开拓空间;严格遵循ＰＤＣＡ管理法则，诚奉“以人为本，相互依存”的人文理念,愿与各界朋友为中国的阀门行业腾飞一起努力.....
船用不锈钢闸阀
船用海水闸阀位于船舶底层，其进水端与大海连通。
现有技术中由于船舶长久地浸泡在海上，尤其是在易繁衍贝壳类生物的近岸海域，因贝壳类生物特喜欢在光滑的平面着床，而船舶则需持续地让该阀门长久处于开启状态，以致阀体内腔的各密封面会分布贝壳类生物，导致闭阀受阻，造成闭阀时出现漏水现象，此外，现有的船用闸阀在使用时，为了防止闸阀内部的密封面出现损坏，严禁周围的物体或人们对闸阀的手轮、手柄及传动机构进行碰撞，现有技术中，闸阀上没有安装保护机构，难免会出现外物在意外情况下与闸阀的手轮、手柄及传动机构发生碰撞。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种船用海水闸阀，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，具有防堵塞功能，降低了漏水的概率，且增加了保护功能。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种船用海水闸阀，包括阀体、阀杆、防护组件以及功能组件，所述功能组件安装在阀体内部，所述阀杆安装在阀体内部，且延伸至阀体上端，所述阀杆装配在防护组件内部，所述防护组件安装在阀体上端，所述防护组件包括杆、盖板、延伸罩以及防护罩，所述防护罩装配在阀体上端，所述延伸罩安装在防护罩内部，且延伸至防护罩上端，所述延伸罩环形侧面上安装有杆，所述延伸罩上端装配有盖板，所述功能组件包括限位环、连接环、橡、过滤网以及固定环，所述限位环固定在阀体内部，所述限位环外端安装有连接环，所述连接环内壁上装配有橡，所述橡安装在限位环外端，所述橡外端设置有过滤网，所述过滤网外端安装有固定环，所述固定环设置在连接环外端，所述固定环装配在限位环内部，且延伸至限位环外端。
进一步地，所述橡内部均匀安装有至少两个弹簧，所述橡通过防水粘胶分别与连接环以及过滤网相连接，所述固定环通过螺纹与限位环相连接。
进一步地，所述功能组件设有两个，两个所述功能组件结构相同，两个所述功能组件对称安装在阀体内部，所述阀体内部设置有闸板，所述阀杆穿过阀体与闸板相连接，所述功能组件对称装配在闸板左右两侧。
进一步地，所述防护罩外端设置有连板一，所述阀体上端装配有连板二，且连板一装配在连板二上端，且连板一通过螺栓与连板二相连接，所述防护罩通过连板一以及连板二与阀体相连接。
进一步地，所述延伸罩通过螺纹与防护罩相连接，所述盖板通过卡扣与延伸罩相连接。进一步地，所述杆设有四个，四个所述杆均匀安装在延伸罩环形侧面上，四个所述杆上均加工有防滑纹。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种船用海水闸阀，本实用新型因增加杆、盖板、延伸罩以及防护罩，该设计可对阀杆以及手轮进行防护，避免外物意外与阀杆或手轮发生撞击，从而提高了对阀体内部密封面的保护效果，增加了功能性，解决了现有的船用闸阀在使用时，为了防止闸阀内部的密封面出现损坏，严禁周围的物体或人们对闸阀的手轮、手柄及传动机构进行碰撞，现有技术中，闸阀上没有安装保护机构，难免会出现外物在意外情况下与闸阀的手轮、手柄及传动机构发生碰撞的端。
本实用新型由于增加限位环、连接环、橡、过滤网以及固定环，该设计便于对海水中的杂质进行过滤，防止阀板闭阀受阻，提高了工作稳定性，且可在闭阀时减小海水对阀板的冲击力，减缓了阀板的磨损速度，延长了使用时间，解决了现有技术中由于船舶长久地浸泡在海上，尤其是在易繁衍贝壳类生物的近岸海域，因贝壳类生物特喜欢在光滑的平面着床，而船舶则需持续地让该阀门长久处于开启状态，以致阀体内腔的各密封面会分布贝壳类生物，导致闭阀受阻，造成闭阀时出现漏水现象的问题。船用不锈钢闸阀
因增加弹簧，该设计可对水流进行缓冲，减小水流对闸板的冲击，因增加连板一、连板二以及螺栓，该设计便于阀体与防护罩的连接，因增加螺纹，该设计便于调节延伸罩的高度，因增加卡扣，该设计便于盖板与延伸罩的组装，本实用新型结构合理，具有防堵塞功能，降低了漏水的概率，且增加了保护功能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将要求中的任何附图标记视为限制所涉及的要求。船用不锈钢闸阀
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。船用不锈钢闸阀

船用不锈钢闸阀是连接方式为法兰的闸阀，法兰闸阀在管路中使用时稳定可靠，所以在船用管路上常采用法兰闸阀。现有一般法兰闸阀的启闭件是闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关,不能作调节和节流。
现有技术中，闸阀广泛应用于流体管道，起截断和接通管道中流体的作用。船用闸阀主要由阀体、阀杆、阀盖及阀板构件组成，阀板作为启闭介质的核心构件，其质量直接影响着闸阀的优劣。大部分闸阀是采用强制密封的,即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座,以保证密封面的密封性。一部分闸阀关闭时,密封面可以只依靠介质压力来密封,即依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这一类型属于自密封。闸阀的闸板随阀杆一起作直线运动的，叫升降杆闸阀或称明杆闸阀。
现有船用闸阀结构较复杂，而且密封面之间易引起冲蚀和擦伤，维修比较困难。外形尺寸较大，开启需要一定的空间，开闭时间长。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供船用法兰闸阀，解决现有技术闸阀启闭时操作力矩大的问题，避免阀板与阀座相互挤压时密封面易磨损并易致泄漏。
本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括手轮、阀杆、压盖、密封座、阀盖、升降杆、连接法兰、闸板和阀座；阀座呈三通管结构，阀座水平方向直通轴线上两端分别为进出口，阀座上端口上部固定连接阀盖，阀座上端口和阀盖下端口通过连接法兰安装，在阀座和阀盖内安装闸板，在闸板上端连接升降杆，升降杆上端伸出阀盖上端口并与阀杆连接，在阀盖上端口上安装密封座，密封座上端安装压盖，阀杆上端安装手轮。
尤其是，阀杆外安装管套。
尤其是，压盖中轴部上安装升降螺母，升降杆螺旋穿过该升降螺母。
尤其是，升降杆上有梯形螺纹。
尤其是，闸板两侧的两个密封面之间有2°52'楔形角。在闸板上中部垂直方向有升降槽，升降杆的下端置入升降槽。
尤其是，阀盖和阀座内壁有环形凹槽。
尤其是，闸板整体包胶。
尤其是，阀座内腔底部采用平底结构。
尤其是，手轮和阀盖之间连接安装锁定联杆。
本实用新型的优点和效果：阀板与阀座相互挤压时密封面磨损与挤压应力小，闸阀不易泄漏，结构长度短，不扰流、不降低压力。密封面受介质的忡刷和侵蚀小，闸阀启闭时操作力矩小，开闭较省力，流体阻力小,方便安装，使用寿命长。流体阻力小,开闭较省力，安装维修方便，适用范围广。重量较传统闸阀重量减轻约20％～30％。
以上所述为本实用新型较佳的具体实施方式，并非以此限定本实用新型的实施范围。本实用新型还可以有别的实施例，只要不背离本实用新型的精神，无论形式上怎样的变换均落在本实用新型的保护范围之内。

船用不锈钢闸阀
位于船舶底层的，供轮机冷却系统用之阀门，其进水端与大海连通，由于船舶长久地浸泡在海上，尤其是在易繁衍贝壳类生物的近岸海域，因贝壳类生物特喜欢在光滑的平面着床，而船舶则需持续地让该阀门长久处于开启状态，以致阀体内腔的各密封面会叮布贝壳类生物，导致闭阀受阻，当检修与该阀门连通之相关设备时，海水必经该阀门漏入船内，这是令船舶们所一直困忧的问题，因此，提供一种船用闸阀，具有十分重要的意义。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种船用闸阀。
本发明一种船用闸阀，包括手柄，阀体，门闸，所述阀体在所含密封面**部设置有可指触所述门闸所含密封面的，水平向可借弹簧伸缩的上位铲子，所述门闸下端设置有可指触所述阀体所含密封面的，水平向可借弹簧伸缩的下位铲子，所述上位铲子与所述下位铲子，各有由二个斜面构成的尖锐。
本发明具如下有益效果：
在所述门闸作上下向移动过程中，由于所述阀体上的所上位述铲子，可将所述门闸密封面附着物清括；所述门闸上的所述下位铲子，可将所述阀体密封面附着物清括，以**闭阀顺畅及不漏水。
主要零件材质说明：阀体、阀盖、阀芯和手轮为灰铸铁，阀杆为不锈钢，阀体密封圈材料为焊不锈钢。
本发明公开了一种船用闸阀，包括手柄(1)，阀体(2)，门闸(3)，所述阀体(2)在所含密封面**部设置有可指触所述门闸(3)所含密封面的，水平向可借弹簧伸缩的上位铲子(4)，所述门闸(3)下端设置有可指触所述阀体(2)所含密封面的，水平向可借弹簧伸缩的下位铲子(5)，所述上位铲子(4)与所述下位铲子(5)，各有由二个斜面构成的尖锐。在所述门闸(3)作上下向移动过程中，由于所述阀体(2)上的所述铲子上位(4)，可将所述门闸(3)密封面附着物清括；所述门闸(3)上的所述下位铲子(5)，可将所述阀体(2)密封面附着物清括，以**闭阀顺畅及不漏水。

船用不锈钢闸阀提供一种船用海水闸阀，包括杆、盖板、延伸罩、防护罩、限位环、连接环、橡、过滤网以及固定环，延伸罩安装在防护罩内部，且延伸至防护罩上端，延伸罩环形侧面上安装有杆，延伸罩上端装配有盖板，该设计可对阀杆以及手轮进行防护，限位环外端安装有连接环，连接环内壁上装配有橡，橡安装在限位环外端，橡外端设置有过滤网，过滤网外端安装有固定环，固定环设置在连接环外端，固定环装配在限位环内部，且延伸至限位环外端，该设计便于对海水中的杂质进行过滤，本实用新型结构合理，具有防堵塞功能，降低了漏水的概率，且增加了保护功能。
目前，阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆 流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从简单的截止阀到较为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、等各种类型流体的流动。阀门根据材 质还分为铸铁阀门，铸钢阀门，不锈钢阀门(201、304、316等)，铬钼钢阀门，铬钼钒钢阀门， 双相钢阀门，塑料阀门，非标订制等阀门材质。然而传统的阀门密封性能较差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封性较好且使用的的闸阀。
通过采用上述技术方案：在所述的的压帽与阀盖之间设置厚垫圈，所述的厚垫圈内圈与阀杆相接触，在所述的厚垫圈与压帽之间这种有一个垫片，所述的垫片内圈也与阀杆相接触，通过设置垫片与厚垫圈，能提高阀杆延伸处的密封性；在所述的的阀盖上设置有一个环形槽Ⅰ上部，在所述的阀体上设置有一个环形槽Ⅰ下部，在所述的环形槽Ⅰ上部及环形槽Ⅰ下部之间设置有一个密封圈，通过设置密封圈能提高阀体与阀盖连接的密封性。
本实用新型进一步设置为：在所述的阀体上设置有一个阀体延伸部，在所述的阀盖上设置有一个阀盖延伸部，在所述的阀盖延伸部上设置有一个环形槽Ⅱ上部，在所述的阀体延伸部上设置有一个环形槽Ⅱ下部，在所述的环形槽Ⅱ上部与环形槽Ⅱ下部之间设置有一个O型圈。
本实用新型进一步设置为：在所述的阀体两端的流道口上设置有内螺纹，并在所述的流道口别设置有一个过滤嘴，所述的过滤嘴与阀体通过螺纹连接
通过采用上述技术方案：在所述阀体两端的流道口上设置过滤嘴能实现对通过阀体内的流体进行过滤，保持阀体内部的清洁度，减少清洁的次数。
本实用新型进一步设置为：所述的过滤嘴上设置有若干个加强筋，过滤网镶在加强筋上。
通过采用上述技术方案：通过在过滤网上设置加强筋，将过滤网镶在加强筋上，能提高过滤嘴的整体强度，从而提高整体的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
船用不锈钢闸阀
船用闸阀密封面是指阀座和关闭件相互接触形成密封的部分，阀门密封面应耐磨损、耐腐蚀、耐冲蚀、耐擦伤，有足够的挤压强度，在高温下有足够的抗氧化性和热疲劳性，密封面与阀体的热膨胀系数相近，具有良好的加工性能和焊按性能，且应在价格和材料性能之间综合考虑。
现有技术中，船用闸阀密封面装置依然存在许多不足之处，其缺少缝隙吹扫功能，密封面本体暴露在环境中的部分会被空气中的细小杂质附着，利用其他工具清扫便捷性不足，同时缺少螺栓浸油功能，在对密封面进行拆卸维修时，螺栓由于缺少润滑造成再次安装费时费力，*因螺栓安装不到位而影响密封性，可靠性不足，所以需要一种船用闸阀密封面装置来解决以上问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种船用闸阀密封面装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型吹扫便捷，润滑方便，实用性强，可靠性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种船用闸阀密封面装置，包括缝隙吹扫机构、油浸机构以及装置主体，所述装置主体包括阀体、密封面本体以及阀座，所述阀体与阀座之间安装密封面本体，所述阀座设置在阀体上方，所述缝隙吹扫机构装配在阀体环形侧面前侧，所述缝隙吹扫机构包括收纳盒、气囊、盖板、橡胶管以及喷头，所述收纳盒通过胶水固定在阀体环形侧面前侧，所述气囊、盖板、橡胶管以及喷头均装配在收纳盒内部，所述盖板安装在气囊上端，所述橡胶管安装在气囊上端，且橡胶管上端穿过盖板与喷头相连接，所述喷头设置在盖板上方，所述油浸机构安装在阀体环形侧面前侧，所述油浸机构包括油盒、弹簧、拦网、盒盖一以及支撑杆，所述油盒通过胶水固定在阀体环形侧面前侧，且油盒装配在收纳盒左端面，所述弹簧下端固定在油盒内部底端，且弹簧上端安装有拦网，所述拦网以及支撑杆均设置在油盒内部，所述盒盖一通过铰链装配在油盒上端面，且盒盖一后端通过锁扣一与油盒相连接，所述支撑杆上端与盒盖一下端面相接触。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种船用闸阀密封面装置，因本实用新型添加了收纳盒、气囊、盖板、橡胶管以及喷头，该设计实现了缝隙吹扫的功能，提高细小杂质清理的便捷性，解决了传统船用闸阀密封面装置中，因缺少缝隙吹扫功能，密封面本体暴露在环境中的部分会被空气中的细小杂质附着，利用其他工具清扫便捷性不足的端。
因本实用新型添加了油盒、弹簧、拦网、盒盖一以及支撑杆，该设计实现了浸油功能，便于润滑螺栓，提高密封可靠性，解决了传统船用闸阀密封面装置中，因缺少螺栓浸油功能，在对密封面进行拆卸维修时，螺栓由于缺少润滑造成再次安装费时费力，*因螺栓安装不到位而影响密封性，可靠性不足的问题。
因添加了豁口，该设计方便安装气囊，因添加了铰链、盒盖二以及锁扣，该设计方便存放喷头，因添加了滑槽以及滑块，该设计提高了拦网的运动稳定性，因添加了螺栓、螺纹孔一以及螺纹孔二，该设计便于螺栓的安装，方便连接阀体与阀座，本实用新型吹扫便捷，润滑方便，实用性强，可靠性高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将要求中的任何附图标记视为限制所涉及的要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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