大同船用不锈钢截止止回阀CB3943-2002电话 厂家直销 价格实惠

上海欣汾船用阀门厂注重质量体系建设，通过了ISO9001：2000民品质量体系认证、API、CE认证。铸件生产取得了CCS(中国)、LR（英国）、DNV(挪威)、BV（法国）、ABS(美国)、GL（德国）、RINA(意大利)、NK(日本)等国际船级社的认可。蝶阀系列产品荣获国家银质奖，金属密封蝶阀、耐腐蚀蝶阀、止回蝶阀获国家重点新产品称号，铸钢通海阀、西德闸阀、螺闭式防浪阀、铸铁、铸钢、铸铜法兰阀获**产品称号。 拥有各类设备20多台套，职工98人，工程技术人员28人，拥有装备精良的现代化技术中心、检测中心、信息管理系统、严密的质量管理体系，始终贯彻执行IS09001：2000标准，生产船用阀门，阀门产品荣获中国产品质量管理中心“国家标准合格单位质量放心品牌”之殊荣。产品有ISO、GB、CB、JIS标准三十多个系列，一千余种规格，品种有DN3-900、PN0.1-25MPa铸刚、铸铁、铸铜、球铁和不锈钢等各种材质的蝶阀、闸阀、船用船用截止阀、快关阀、通海阀、空气管头；操作方式有：手动、电动、液动、气动及远距离遥控装置。
优选的，所述转动杆上设有防滑纹。优选的，所述传动齿轮位于靠近齿轮的一侧，所述齿轮、传动齿轮为单向齿轮，所述拉动杆向下移动时齿轮转动，所述拉动杆向上移动时齿轮不转动，所述转动齿轮逆时针转动时传动齿轮转动，所述转动齿轮顺时针转动时传动齿轮不转动。优选的，所述*二传动齿轮位于靠近*二齿轮的一侧，所述*二齿轮、*二传动齿轮为单向齿轮，所述拉动杆向下移动时*二齿轮转动，所述拉动杆向上移动时*二齿轮不转动，所述转动齿轮逆时针转动时*二传动齿轮不转动，所述转动齿轮顺时针转动时*二传动齿轮转动。与现有技术相比，本实用新型提供了船用新型不锈钢船用船用截止阀，具备以下有益效果：该船用新型不锈钢船用船用截止阀，使用者在使用时，通过转动转动杆，转动杆通过螺纹和拉动杆相连，进而可以调节转动杆与拉动杆的长度，转动杆上设有防滑纹，使其便于转动转盘、*二转盘；当需要关闭阀瓣时，通过转动转动杆，转动杆带动转盘转动，进而通过齿轮啮合带动齿轮转动，齿轮通过连接板连接在下部阀体上，进而齿轮位于远离转动杆的一端通过齿轮啮合有转动柱，转动柱通过*三连接板、固定板连接在上部阀体上；转动柱在转动时，带动转动柱上的传动齿轮转动，传动齿轮带动转动齿轮逆时针转动，进而*二传动齿轮不转动，带动阀杆件下移，完成闭合；当需要打开阀瓣时，通过转动转动杆，转动杆带动*二转盘转动，进而通过齿轮啮合带动*二转盘转动，*二齿轮通过*二连接板连接在下部阀体上，进而*二齿轮位于远离转动杆的一端通过齿轮啮合有转动柱，转动柱通过*三连接板、固定板连接在上部阀体上；转动柱在转动时，带动转动柱上的*二传动齿轮转动，*二传动齿轮带动转动齿轮顺时针转动，进而传动齿轮不转动，带动阀杆件上移，完成闭合；通过转动齿轮逆时针转动时传动齿轮转动，转动齿轮顺时针转动时传动齿轮不转动，转动齿轮逆时针转动时*二传动齿轮不转动，转动齿轮顺时针转动时*二传动齿轮转动，便于往复转动转动杆，便于持续转动转盘、*二转盘；该装置可以提供竖直方向的力，操作简单省力，便于带动阀杆件的上下移动，使阀瓣打开和闭合。

船用不锈钢截止止回阀CB/T3943-2002：船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。船用船用截止阀又称截门阀，属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入阀门时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生阀杆**弯的故障。按连接方式分为三种：法兰连接、丝扣连接、焊接连接。从自密封的阀门出现后，船用船用截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。我国阀门“三化给”曾规定，船用船用截止阀的流向，一律采用自上而下。船用船用截止阀开启时，阀瓣的开启高度，为公称直径的25％～30％时.已达到，表示阀门已达全开位置。所以船用船用截止阀的全开位置，应由阀瓣的行程来决定。船用船用截止阀的启闭件是塞形的阀瓣，密封上面呈平面或海锥面，阀瓣沿阀座的中心线作直线运动。阀杆的运动形式，(通用名称：暗杆)，也有升降旋转杆式可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。因此，这种类型的截流船用船用截止阀阀门非常适合作为切断或调节以及节流用。由于该类阀门的阀杆开启或关闭行程相对较短，而且具有非常可靠的切断功能，又由于阀座通口的变化与阀瓣的行程成正比例关系，非常适合于对的调节。

船用不锈钢截止止回阀CB/T3943-2002：为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：船用新型不锈钢船用船用截止阀，包括上部阀体、下部阀体、阀杆件，所述上部阀体与下部阀体相连，阀杆件活的连接在上部阀体上，所述阀杆件上固定连接有转动齿轮；所述下部阀体上固定连接有连接板、*二连接板，所述连接板上转动连接有齿轮；所述齿轮上通过齿轮啮合有转盘；所述*二连接板上转动连接有*二齿轮，所述*二齿轮上通过齿轮啮合有*二转盘，所述转盘、*二转盘上均连接有拉动杆，所述齿轮、*二齿轮远离拉动杆的一端均通过齿轮啮合有转动柱，所述下部阀体上固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有*三连接板，所述转动柱转动连接在*三连接板上，所述转动齿轮通过齿轮啮合连接有传动齿轮、*二传动齿轮，所述传动齿轮、*二传动齿轮均固定连接在转动柱上。优选的，所述拉动杆上转动连接有转动杆，所述拉动杆上设有螺纹，所述转动杆上设有与螺纹相匹配的螺纹槽。

船用不锈钢截止止回阀CB/T3943-2002：船用不锈钢船用船用截止阀是船用船用截止阀的，对阀体材质要求比较高，广泛应用于化工，船舶，，食品机械等行业。本实用新型的目的在于提供一种船用船用船用截止阀自锁开关，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用船用船用截止阀自锁开关，包括阀体，所述阀体为中空结构，所述阀体内壁的一侧固定连接有密封件，所述密封件的内侧固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的一侧安装有安装座，所述安装座的内侧固定安装有滑轨，所述滑轨的内侧设有滑动块，所述固定箱内壁的底部安装有*二安装座，所述*二安装座的**部安装有*二滑轨，所述*二滑轨的**部设有*二滑动块，所述*二滑动块的一侧固定连接有防水弹簧，所述*二滑动块的另一侧固定连接有挡板，所述*二滑动块和滑动块之间活动连接有转动杆，所述阀体内壁的量一侧固定连接有*二密封件，所述阀体的**部安装有安装座，所述安装座的内部螺纹连接有阀杆，所述阀杆的**部固定连接有手轮，所述阀杆的底部贯穿安装座至阀体的内部。优选的，所述阀体的内部贯穿有水管通道，所述水管通道安装于阀体的两侧并和外接水管连接。优选的，所述*二密封件的内侧开设有卡槽，所述卡槽的外沿设有密封圈。优选的，所述滑动块和滑轨为滑动连接，所述滑动块的**部开设有压槽，所述压槽为弧形结构，所述*二滑轨和*二滑动块为滑动连接。优选的，所述防水弹簧远离*二滑动块的一侧固定连接于固定箱的内壁上，所述防水弹簧的外层涂设有防水结构，所述挡板贯穿固定箱至其外侧，所述挡板的一端和卡槽相卡合。优选的，所述安装座通过安装螺栓固定安装于阀体的**部，所述阀杆置于滑动块的正上方，且所述阀杆的底部为弧形结构，所述阀杆的底部和压槽相匹配。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的安装螺栓，实现安装座的安装，通过设置的安装座，实现阀杆的安装，通过设置的固定箱，配合密封件和*二密封件，实现水管通道的水流密封，具体地，阀杆在向下挤压滑动块的过程中，滑动块逐渐往下运动，带动转动板向挡板一侧移动，挡板逐渐向*二密封件处移动，直至卡在卡槽内，此时，水流通道被堵住，实现截流功能，而密封圈则进一步实现防水的作用，需要打开水流通道时，向相反方向转动手轮，阀杆向上运动，不对滑动块进行挤压，*二滑动块则在防水弹簧的弹性作用下向远离挡板的方向移动，使得水流通道被打开，水流通过，本装置结构远离简单，易于实施，且不容易出现漏水的情况，生产成本低，易于装配。
船用不锈钢截止止回阀CB/T3943-2002：本实用新型公开了一种船用船用船用截止阀自锁开关，本实用新型通过设置的安装螺栓，实现安装座的安装，通过设置的安装座，实现阀杆的安装，通过设置的固定箱，配合密封件和*二密封件，实现水管通道的水流密封，具体地，阀杆在向下挤压滑动块的过程中，滑动块逐渐往下运动，带动转动板向挡板一侧移动，挡板逐渐向*二密封件处移动，直至卡在卡槽内，此时，水流通道被堵住，实现截流功能，而密封圈则进一步实现防水的作用，需要打开水流通道时，向相反方向转动手轮，阀杆向上运动，不对滑动块进行挤压，*二滑动块则在防水弹簧的弹性作用下向远离挡板的方向移动，使得水流通道被打开，水流通过。
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